手机版6月19日，金沙江创投创始人朱啸虎在朋友圈兴奋地转发了一则某第三方数据机构出具的《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》报告。马化腾终于忍不住做了回应：“从微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”而接下来的对话内容更是劲爆。
据悉，ofo自面世至今，针对其产品缺陷的质疑从未停止。其中被诟病较多的有两点，一是其未设置GPS定位模块，通过手机APP无法准确找得小黄车。二是机械锁密码容易被破解导致免费骑行。而把这两点归结为一点便是ofo不够“智能”，平台稳定性也尚欠火候，此前平台出现严重宕机事件，便是一个很好的例证。
其中，马化腾则直指“Token不算智能，必须双向通信才算，’小灵通’肯定是要废掉的。再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击，这是毋庸置疑的，没有必要因为自己投资了而歪曲。”
但是，朱啸虎反驳：“数据说明一切”，称可以去街头看看。据了解，ofo自上一轮融资后便加大了车辆投放，街头出现的小黄车是越来越多了，但是此前的坏车维修和智能锁升级的问题依旧没有解决，ofo小黄车的智能化运营仍需等待。
在智能化的浪潮下，共享单车市场价值的核心并不在用户数量上。现阶段，也不在谁第一第二上，甚至不是怎么盈利(商业模式)上，而是，怎么使用互联网，更好地连接车(物)和人(用户)，车和其他服务(物联网)。
放眼城市街头，ofo小黄车的数量确实多了，但是这仅仅是一个假象。ofo车身质量和智能化运营得不到解决，这些新投放的小黄车依旧很快会被损坏、被私藏、被破坏，渐渐地又成为城市垃圾，剩下能给用户使用的小黄车仍然少之又少。可见ofo想要通过加大车辆投放来与争取市场，与行业其他平台竞争的做法并不现实，笔者认为ofo还是面对现实，把核心问题解决了，毕竟只靠钱是建不起行业竞争壁垒的。
来源：法制与社会
