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近日，ofo小黄车确认其单车押金已从此前的99元上涨至199元，对于支付99元押金的老用户，ofo方面表示，只要不发生押金退还，用户仍将正常使用，无需补齐押金差价。
ofo小黄车方面解释，“ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。”
共享单车新政征求意见中鼓励推行免押金和后付费服务，《指导意见》要求，为用户提供安全、保密和便捷的支付结算服务。需向用户收取押金的，应当公示押金数额及退还流程、退还时间，须在本市行政区域内的银行金融机构设立押金专用账户，实施有效监管，确保押金安全并按照约定及时退还押金;约定收取用户预付充值金的，应当公示预付充值金的使用及余额处理方式。
面对突然的涨押金风波，外界纷纷猜测原因是ofo面对高损耗率车辆，维修与维护的费用以及负担不起，需要抬高押金门槛。根据21世纪经济报道称ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。
在此之前，根据彭博社援引知情人士消息，中国共享单车平台 ofo 将以30亿美元估值寻求大约5亿美元的新一轮融资，但是这则消息并未落地就爆发了天津ofo维修工因为欠薪而罢工事件，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。根据天津网友爆料，“天津刘园ofo维修厂几个月，不见工资，不见合同，不见负责人”，“每天每人30多辆车没有休息时间!天天加班!这再次暴露出ofo资金方面的困境。
来源：法制与社会
