动辄上千元、贵了半年多的机票在今年最后一个长假价格大幅跳水。

“从呼伦贝尔到合肥的机票，假期前提前买的，假期临走看，直接降价一半。”

“8月底买了深圳-乌鲁木齐的三张机票，2565元一张，假期初一查，一张机票只要1736元，三张票加起来差价高达2487元，亏了近一半。”

国庆节期间，“机票价格跳水”登上热搜，有多位网友在社交平台吐槽国庆节中临走前机票大降价，不少甚至亏了一半，而航司方面则表示无法退差价。

假期票价大降正常吗?原因为何?

据第三方旅游平台“去哪儿”显示，今年中秋国庆节中有不少出行热门航线现百元低价机票，尤其是10月1日、2日、3日，机票价格为洼地。例如，节中沪蓉、沪深航线有航班价格和假期首日相比降幅超八成，裸票价格部分不超200元，而京兰、京深等长线节中有航班价格和假期首日相比，降幅超七成，裸票价格均降至500元以内。

一家航司的客服热线告诉澎湃新闻记者，对于机票降价，航司这边没有退差价的操作和服务，如果价格相差较多，可以考虑退票重新购买，但退票也会有收取相关服务费用。通常机票价格会实时浮动，根据渠道、舱位、销售地点、购买时间等不同而有差异。

假期临近出发票价跳水，正常吗?

有航司人士告诉澎湃新闻记者，假期机票出现降价波动是正常现象，只是以往没今年大跳水这么夸张。

也有航司高管表示，临近降价的情况比较少见，国内市场正常情况下14天以内购买就好。

业内人士表示，今年网友吐槽较多的是临近出发，头几日的机票出现大降价。主要是由于假期前“提价过猛”，“作为今年最后一个假期，临放假就打打折，能多卖一张是一张了。”

“临近出行时，部分航线的机票价格出现了下跌，比提前买的还便宜，这个现象并不是特别的常见。”民航专家林智杰告诉澎湃新闻记者，主要是市场的热度不及此前航空公司的预期，在临近出行时，航班上还有部分的空座，所以降价出售。

林智杰进一步指出，节假日民航市场通常都呈现两头火爆，中间平稳的态势。主要是旅客的出行都集中在一头一尾，中间的市场需求相对比较平淡，所以机票价格也是同样呈现这样的趋势，头尾机票很贵，中间机票价格比较优惠。

尽管部分航线机票跳水，但假期整体票价依旧呈增长趋势。澎湃新闻记者从一家ota平台获悉，截至10月5日，今年国庆假期经济舱票价相比2019年涨了15%，环比假期前上涨约四成。一位ota平台人士告诉澎湃新闻记者，“假期价格肯定会涨，还是有很大一部分人提前订的。”

假期前，经济舱票价也被预测较疫情前增超三成。根据第三方出行数据APP航班管家数据显示，截至9月13日，国庆假期经济舱平均票价1133元，较2019年同期增长32.7%。

票价下跌出行热度不减

尽管机票大幅降价，但不意味着今年出行热度降温。

“今年中秋国庆共8天假期，从前期机票预售情况看，假期期间广大旅客旅游度假、探亲访友等出行需求旺盛，旅客出行较为集中，预计将有2100万余名旅客乘机出行。”9月15日，民航局运输司副司长靳军号在发布会上接受澎湃新闻记者提问时表示，假期期间，民航针对2100万旅客出行预计保障航班13.7万班，日均超过1.7万班。其中，日均保障国内客运航班14000班、运输国内旅客196万人次，分别比2019年国庆假期增长18%、17%。

靳军号还表示，国内市场方面，民航局鼓励航空公司假期期间在热门航线上以加班、更换大机型等方式加大运力投入，支持航空公司积极拓展三四线航空市场，持续推动“干支通，全网联”航空运输网络体系建设，以此满足广大旅客假期期间较为集中的出行需求。

节前多家航司表态称，根据订票趋势，今年“中秋+国庆”双节叠加的黄金周计划加大运力投入，优化航线网络编排。部分大航司国庆假期运力投入超2019年的一倍。

澎湃新闻记者查询铁路12306发现，例如热门的京沪线高铁，10月5日、6日假期返程列车，各个时间段的车次车票基本都已售完，只能靠候补等票，其中高铁二等价格为669元，一等价格为1070元，商务票价为2337元。

而此前几乎全价票但客座率一直不低的京沪航班，也迎来降价，京沪线民航和高铁之间的价格差距进一步缩小。

澎湃新闻记者查询第三方旅游平台上，10月5日、6日两日京沪直飞航线裸票最低为600元上下，加上机建、近日上调的燃油附加费以及全能保障服务费等，最终价格为不到900元。10月6日直飞裸票价格最低为500元左右，成交价格在800元不到。

在全国不断拓展航线的民航以及拓展路网的高铁，一直以来处于“竞合”关系。上半年国内客运市场形势向好，随着客流量大幅增加，京沪高铁上半年实现扭亏，国铁集团经营业绩也超出预期，航司也迎来业绩大翻身。上半年，三大航司央企国航、东航、南航收入大幅倍增，“国东南”亏损分别超八成、六成和七成的同比收窄。而春秋航空和吉祥航空则成为上市航司中为数不多实现盈利的企业。

此前有航司董事长在谈及民航与高铁之间的竞争关系时告诉澎湃新闻记者，民航与高铁相辅相成，既竞争又合作，有不同的客群，也有不同的市场定位。其中高铁也是民航接驳客源的输送渠道。而在高铁4小时以内的行程中，双方又是有竞争的，但竞争是常态。