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3月29日,记者走进赣江新区海关政务大厅,发现办事的人并不多,显得有些冷清。
在大厅右手边第一个窗口——原产地签证窗口,综合业务一科副科长魏文静正埋头处理面前几摞厚厚的原产地证书。“别看现在大厅里没什么人,其实我们的业务忙得很。”魏文静介绍说,去年下半年开始,我省汽车及零部件出口量猛增,原产地证书的审签量随之同步增长。“虽然现在大部分国家实施了原产地证书自助打印,但仍有部分国家要求手动审签。”逐项核对了一张证书上的出口商、收货人等信息后,她在证书右下角认真签上了自己的名字。
为了应对我省汽车出口量的增长,今年年初,赣江新区海关专门设立了汽车整车出口报关专用窗口,审签小组也从原来的两人扩充到现在的4人,平均每天审签的原产地证书,从三四份增加到了20多份。
在南昌龙头岗综合码头海关监管作业场,记者看到200多台江铃轻卡汽车依次排开,等待检验装箱。这批汽车从码头出发,将经上海中转运往非洲国家。“今年以来,这已经是江铃第24批出口非洲的汽车订单了。”赣江新区海关监管二科科长涂晓霞正在对汽车的品名、规格、数量、发动机型号等信息进行现场查验。她介绍说,今年前两个月,江铃出口汽车10065台,出口金额约10.3亿元,同比分别增长76%、88%。
据南昌海关统计,今年1至2月,我省汽车及零部件出口额达23.2亿元,同比增长57.6%。
江西日报全媒体记者 陈 晖
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