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大江网/大江新闻客户端讯 （通讯员：叶紫） 9月26日,由中建一局建设发展公司承建的九江新建快速路项目(一期)一标段正式通车,为工程全线通车奠定坚实基础。九江新建快速路项目(一期)采用EPC模式建设，总投资约41.2亿元，是九江市首条高架桥快速路。

九江新建快速路项目(一期)起点九江收费站东侧全景

九江新建快速路项目(一期)一标段于2019年7月开工,历时3年多圆满完成建设任务。项目主线全长5.83千米,包括道路长度3.52千米,桥梁长度4.57千米。工程起点位于昌九高速九江收费站前约1千米,终点至九江进出口加工区花径路段,通车后从九江中心城区至庐山索道车程将从40分钟缩短至约20分钟,实现全程无红绿灯快速通行,为沿线群众出行提供便利,在促进庐山旅游、服务庐山索道和九江高铁站、推进道路沿线地块开发、产业发展等方面具有重要战略意义。

项目开工以来,参建各方协同联动,践行绿色、智慧施工,全力加速推进项目建设。10个月完成目前国内转弯半径最小的矮塔斜拉桥精确合龙,2个月实现预制梁场智慧化、产业化制梁,10个月完成982片预制箱梁快速、高效架设。

据了解,项目跨越昌九高速建设的矮塔斜拉桥为重点控制性工程,桥长250米,共三跨,其中两侧跨长为65米,中跨长为120米,桥梁平面位于转弯半径350米的圆曲线上,是目前国内转弯半径最小的矮塔斜拉桥。该矮塔斜拉桥跨越昌九高速,桥下车流量大。为保证施工期间桥下交通不受影响,中建一局建设发展公司项目团队采用全封闭式挂篮悬臂浇筑施工方法,并配备专人对合龙段线形和标高进行精密监控,不间断作业,以确保斜拉桥实现顺利合龙。

九江新建快速路项目(一期)国内最小转弯半径矮塔斜拉桥

中建一局建设发展公司项目经理孙涛介绍,斜拉桥合龙时对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求。项目团队通过提前监测气温变化,选定气温偏低、温度稳定的时段进行混凝土浇筑,在合龙段混凝土选用了C60高强度混凝土,通过严格的配比,最大程度地减少混凝土收缩产生的影响,确保了斜拉桥合龙精度和质量要求。

九江新建快速路系统工程(一期)项目作为九江市快速骨架路网体系“五纵五横”中的一纵,是联系九江中心城区、柴桑区、八里湖新区、高铁新区的一条快速交通廊道。项目通车后,将与昌九快速路一起构成九江市快速环路,带动城市边缘区域开发,促进九江市经济蓬勃发展。