新能源物流车在政策的驱动下正在快速发展。2022年商用车市场持续走低，但新能源物流车的销量却走出了上涨曲线。2022年中国新能源物流车产量达到25.8万辆，销量为23.59万辆，同比增长90.4%，实现逆势增长。

2023新能源物流车政策与销量趋势

(相关资料图)

2022年12月，受国补退出影响新能源物流车销量达57456辆(不含交叉型乘用车和物流重卡)，相较2021年12月的20618辆，同比增长179%，创下年内新高，同时创下近3年来单月销量最高记录。

尤其是在今年工业和信息化部、交通运输部等八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(以下简称“通知”)的背景下，新能源物流车提速发展。

《通知》提出2023年至2025年，公共领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中明确指出邮政快递、城市物流配送等领域新增及更新车辆中新能源车的占比力争达到80%。

据电车资源统计，今年2月我国新能源物流车销量达14351辆，同比增长94.4%，环比大涨323%。在物流领域，新能源车辆规模正在快速扩展，对快递企业的发展带来深刻影响。

新能源物流车大面积铺开

新能源物流车是典型的受政策驱动发展的行业。自2010年以来，中国施行了新能源汽车补贴政策动态调整制度。

截至2022年12月31日，按照财政部等四部门通知，新能源汽车购置补贴政策终止，延续了13年的“国补”正式退出历史舞台。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国新能源物流车行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

随着“国补”落幕，新能源物流车也完成了第一阶段的发展和应用，由政策驱动转变为政策和市场双驱动。

各物流企业在此之前已经展开新能源物流车应用布局。京东、顺丰、圆通等大型物流快递企业正逐步加快新能源车辆的替代，批量采购或自营新能源物流车。

2015年，顺丰引入新能源车辆。截至2020年底，顺丰新能源物流车投入已经规模超过1.6万辆。从车辆资源结构上来看，20%的车辆是自购，80%采取租赁的方式，从车型来看，纯电动占比达99%，包含微面、中面、大面、轻卡车型。

2021年，顺丰在1.6万台的基础上新增8000台，车辆总数超过2万台。2022年，在顺丰的官网上标注着新能源车的目标继续增加3000台。

2013年，京东物流提出将新能源车应用在物流领域，并与全国多家大型汽车厂商共同研发新能源车，将其投入到高端配送、末端配送、城市转运等物流环节进行测试及投入运营。截至目前，其合作厂家包括了东风、北汽、上汽等十几家主机厂。包含的车型主要有牵引车、厢式货车、面包车、电动微型车等。

2017年年底，刘强东表示要将北京市内的运货车辆换成新能源车型。在其当年的全球新一代物流峰会上，京东物流再次表示，未来3年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车

到2021年，京东物流共更换旧式燃油配送车4960辆，在全国50多个城市投放使用的新能源车已达2万辆。预计至2022年底，其将继续投放1000台换电轻卡。

圆通是从2016年开始采用新能源物流车。截止2017年年底，圆通直营业务租赁新能源物流车大约300多台，全网使用新能源物流车1000多台。2022年9月，圆通与东风柳汽首批200台新能源轻卡交付，将其投入到圆通在北京的各个网点。

韵达也已经购置新能源物流车多年。2015年韵达在长三角地区的服务网点投入500辆纯电动新能源车。2020年双十一，韵达快递在北京地区新添100台新能源商用车。

2023年3月份中国仓储指数态势

据中国物流与采购联合会消息，中国物流与采购联合会与中储发展股份有限公司联合调查的中国仓储指数，2023年3月份为50.2%，较上月下降6.1个百分点。

中储发展股份有限公司副总裁王勇认为，3月，仓储指数有明显回落，主要是受前期基数较高影响，但指数仍在荣枯线以上，表明行业仍保持恢复态势，只是速度有所放缓。业务量指数在荣枯线以上保持较好水平，平均库存周转次数指数仍在50%以上，期末库存指数回落至荣枯线以下，表明仓储业务活动活跃，货物周转效率提高，库存去化速度加快，反映出市场需求平稳较快增长，生产活动稳定恢复，供应链衔接进一步顺畅。后期来看，业务活动预期指数升至高位水平，反映企业信心继续增强，在经济保持平稳较快回升的背景下，仓储行业将继续平稳向好运行。

业务活动保持活跃，设施利用率继续提高。3月，业务量指数为53.9%，较上月下降5.2个百分点;设施利用率指数为51.1%，较上月下降8.4个百分点。由于上月基数较高，两项指数环比均有回落，但仍保持在荣枯线之上，整体来看仓储业务量保持增长，设施设备利用程度继续提高。各品种走势有所分化，大宗商品中的有色金属、化工产品等品种业务量回升较快，但钢材市场由于需求恢复力度不及预期，短期市场向上动力减弱，仓储业务量也随之有所下降。进入3月份，线下消费相关活动加快恢复，加之季节转换等因素的影响，消费品中的服装、纺织品、棉麻等品种仓储业务量增长明显。

截至3月8日，今年我国快递业务量达到200亿件，比2019年达到200亿件提前了72天，比2022年提前了6天。从前两个月的数据看，物流行业专家赵小敏分析，快递业正在逐步复苏。而随着“五一”黄金周的到来，快递业将全面融入乡野、城市，为经济发展全面助力，同时也将提升快递业自身的竞争力，为快递业高质量发展进一步夯实基础。

行业快速恢复 快递业务量突破200亿件

随着市场回暖和经济复苏，国家邮政局相关负责人表示，快递量展现出快递业发展的蓬勃活力和强劲动力，也生动说明我国消费市场韧性强、潜力足，行业规模实力增强，服务能力稳步提升，发展态势持续向好。

一组官方数据显示，今年中国快递业务量第一个100亿件用时39天，第二个100亿件用时28天。国家邮政局方面表示，说明消费发展长期向好的基本面没有改变。

在福建厦门，电商卖家将直播间搬进快递仓配中心。刚一开播，下单成功的系统提示音便响个不停，消费者拍下心仪的商品后，快递企业随即从仓库发货。在山东省潍坊市昌乐县，快递服务现代农业金牌项目、甜瓜界的“网红”羊角蜜已经成熟上市，当地快递网点紧锣密鼓地筹备运力、人力，为羊角蜜的畅销旺季保驾护航。

中国物流和采购联合会发布中国大宗商品指数(CBMI)显示，2月CBMI为102.8，较上月环比上升2.4个百分点，为近五个月的最高值。其中，供应方面，大宗商品供应指数止跌回升至103.4%，环比上涨3.8个百分点，达到2021年3月份以来的最高值;销售端来看，大宗商品销售指数同样止跌回升至102.7%，反弹至近五个月以来的最高点。

“今年以来，快速恢复的工业运行和终端消费，让物流行业快速恢复生气。"分析2月各项物流数据，中国物流与采购联合会研究室主任、中国物流学会副秘书长周志成表示，随着商品价格的回升，企业利润得到修复，生产积极性高涨。“人员流动回归正常，正常生产生活得到保障。其中，钢铁、煤炭、有色金属、化工和汽车销售量均止跌回升，铁矿石和成品油销售量继续增加，且增速进一步加快。”周志成说。

周志成预计，进入3月份，随着天气逐渐变暖，施工条件好转，各地重大项目集中签约开工，传统基建和新型基建将双重发力。同时，政策层面也不断有利好落地，房地产、机械、汽车等行业对大宗商品的需求也有一定程度的释放。

《2023-2028年中国新能源物流车行业发展分析与投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。