著名的汽车设计师伊恩·卡勒姆宣布他将离开捷豹，结束20年的设计总监工作。卡勒姆负责捷豹旗下一些最具辨识度和标志性的汽车和suv。卡勒姆一直负责F-TYPE、两门轿跑车和敞篷车等车型的美学设计，可以说正是这些车型让捷豹在2013年重返设计版图。

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(资料图片仅供参考)

卡勒姆还监督了一些惊人的设计为汽车制造商，因为它的扩张超越豪华跑车和轿车，它最著名的。最引人注目的是2016年捷豹F-PACE的上市，这是该汽车制造商进入利润丰厚的SUV市场的第一步。这辆车成为公司最畅销的产品。

仅仅几年后，卡勒姆监督设计了捷豹的第一款全电动汽车I-PACE。在那里，他利用新的电动汽车架构改变了汽车的比例，有一个出租车前的轮廓。考虑到两个电动马达的灵活性——每个轴一个——而不是传统的内燃机，捷豹也可以随意安排机舱布局。

1999年卡勒姆来到捷豹，当时捷豹还是福特的子公司。阿斯顿马丁当时也在福特旗下，有一段时间卡勒姆负责捷豹和阿斯顿马丁的汽车设计。例如，他在DB9和Vantage的外观中扮演了核心角色。

然而，卡勒姆的一些最引人注目的汽车从未投产。例如，捷豹C-X75是2010年推出的一款超级跑车概念车，本来是要进行限量生产的。最多250辆样车中的每一辆都有778马力的混合动力传动系统，售价高达148万美元。然而，全球经济危机破坏了这一项目，C-X75只生产了5辆研发原型车——以及2015年邦德电影《007:幽灵党》中的一个角色——和最初的概念车。

卡勒姆今天说:“我最大的亮点之一是创造了XF，因为它代表了捷豹从传统到现代设计的新时代的开始——这是我们故事的一个重要转折点。”“设计F-TYPE是我实现的一个梦想，而I-PACE是一个创造巨大创新的机会，这将真正挑战捷豹的认知——它的成功证明了这个品牌已经走了多远。”

设计师下一步将做什么还有待观察。“昨天我告诉我的团队，在担任捷豹汽车设计总监20年后，我将离开，”他今天在Instagram上宣布。“我已经完成了我的使命。是时候开始新的冒险了。我把接力棒传给了我的好朋友、伟大的设计师朱利安·汤姆森。祝他成功!”

不过，未来的捷豹车型不会完全失去卡勒姆的投入。卡勒姆说:“鉴于我们产品和设计团队的实力，我觉得现在是继续前进的正确时机，无论是从个人角度还是专业角度，都应该探索其他设计项目。”“设计捷豹汽车是我毕生的梦想，我很高兴能继续担任这个品牌的顾问。”

Julian Thomson一直担任捷豹高级设计总监，领导捷豹高级设计团队。这是负责展望未来的汽车设计为汽车制造商，专注于概念车，可以预览生产模式，在未来十年。

“我很荣幸担任捷豹的设计总监，”汤姆森今天说。“能够带领这样一支有天赋的球队，并在我们的成功基础上继续前进，这将是我莫大的荣幸。”汽车设计一直在快速发展，但今天它的变化速度比以往任何时候都快。我热衷于确保捷豹设计引领这一变革，以及驱动我们未来的汽车。”