今年前7个月，广州地铁客流量同比增长78.8万人次，位居全国之首。一方面因为“内通外联”的地铁线网，年年开新线，区区通地铁。另一方面是城市吸引力的体现，广州登上第二季度国内最“吸人”城市第一名，较一季度再升一位。广州规划中的地铁线网及城际铁路运营计划，提出打造“轨道上的大湾区”，进一步提升城市辐射引领功能。

前7月日均增近80万人次

“广佛线早高峰越来越有三号线与五号线的味道了，每一寸地板都达到100%利用率。”最近，经常搭地铁穿梭广佛的伦先生感叹。广州地铁统计显示，今年前7个月，广佛线日均客流量51.3万人次，较去年同期增加20.2万人次，是线网中增量最大的线路。

这是广州地铁客流增长的缩影。今年1到7月，线网日均客流量883.3万人次，较2018年同期增长78.8万人次，增幅9.8%。根据全国各大城市公布的地铁客流数据，前7个月广州地铁的客流增量位居国内第一，增幅居北上广三城之首。

今年来，广州地铁三度刷新单日最高客流纪录，最高客流量为6月6日的1062万人次。单日客流前15位全部在今年创造，全部超过1000万人次，广州也是国内三个地铁客流突破千万级别的城市之一。

“内通外联”强化客流辐射力

“今年以来线网客流上升的原因有三个。”广州地铁相关负责人分析，“一是14号线、21号线、广佛线石溪-沥滘段等新线(段)开通后增加了客流，二是新开通线路(段)对既有线客流有诱增效果，三是既有线客流自身的自然增长。”

去年底，广州地铁开通超过80公里新线(段)，通车里程达478公里。这是广州连续第五年每年都有地铁新线(段)通车。市交通规划研究院数据显示，2013年-2018年，广州市轨道交通长度年均增长44.0公里，从260公里增至478公里，轨道交通里程稳居国内第三。

同时，广州强化与大湾区城市的“外联”。去年底广佛线石溪-沥滘段的开通，进一步拉近广州和佛山的距离，沿线居民换乘一次就能到达珠江新城、白云机场及广州三大铁路枢纽，1-7月的日均客流量猛增64.63%。与之换乘的二号线、三号线日均客流量同比增幅都将近10万人次。

城市“吸人”能力全国第一

广州的“吸人”能力是支撑地铁客流上升的“基本盘”。百度地图发布的《2019年第二季度中国城市活力研究报告》显示，广州位列人口吸引力榜单首位，同比、环比均上升一名，高于北京、上海、深圳。榜单的核心指标是人口吸引力指数，以该城市新流入常住人口与全国所有城市新流入常住人口均值的比值计算(常住人口指在一个城市驻留超过2个月的人口)。

人口持续“用脚投票”体现一座城市的吸引力和竞争力，这里充满发展机遇。根据全球最权威的世界城市研究机构之一GaWC发布的2018年世界城市体系排名，广州排名再升13位，排在707个城市中的第27名，与洛杉矶、法兰克福、墨尔本等同处Alpha级。

全球化与世界城市研究网络(GaWC)副主任本·德拉德认为：在当代全球化进程中，广州凭借良好的商业资本，拥有相对较好的网络效应，高排名主要得益于高级生产者服务业公司强大的全球连通性。高级生产者服务业包括金融、广告、法律以及其他商业服务，“这些最先进的、最专业的、最全球化的公司，它们在全球主要城市有办公网络”。

建设“轨道上的大湾区”

如何通过轨道提升广州在大湾区区域发展中的核心引擎功能?广州地铁相关负责人说，正在推动新一轮轨道交通线网规划修编，推动湾区城市“互联互通”。除了增强现有与佛山和东莞的衔接外，再新增与中山、惠州、清远的衔接通道，并研究与珠海、深圳衔接。修编后的线网，提出构建市域快线网络，助力粤港澳大湾区互联互通。

广州地铁还积极开展城际铁路运营筹备，与省铁投集团共同制定了未来五年“分类、分期、分批”筹备城际铁路运营的计划，力争近期承接3条(段)城际铁路运营，推动实现“一张网、一张票、一串城”交通格局，建设“轨道上的大湾区”。(记者李天研 通讯员 温美春 冯贵林)