每经记者：李文朋 每经编辑：文多

宁德时代董事长曾毓群 图片来源：每经记者 张建 摄

(资料图片仅供参考)

“新能源规模化变革不断提速。承载着‘双碳’战略重要使命动力电池，正成为世界新旧动能转换、汽车消费复苏的顶梁柱。”

6月9日，2023世界动力电池大会在四川省宜宾市开幕。全球动力电池龙头宁德时代（SZ300750，股价212.04元，市值9322亿元）董事长曾毓群在会上表示，过去一年，全球碳中和行动加速推进。未来五到十年，全球降碳减排将进入攻坚期，会对动力电池产业交付的效率和品质都将提出更高要求。

“我们也看到全球有很多企业加入到动力电池的赛道上参与竞争，但在不同的场景下，市场应用正对电池提出更高的要求，以及还有很多领域电池的商业模式还没有成熟。”曾毓群表示，动力电池行业要想实现高质量发展需要增长的稳定性、发展的均衡性、环境的可持续性和社会的公平性。

在曾毓群看来，目前动力电池行业已经迈入了从“有没有”到“好不好”的阶段。对行业来说，需要改进的方向包括产业布局的持续优化，让结构更加合理，以及不断实现转型升级等；对于企业来说，要从具备生产动力电池的基础能力，转向更负责任、更高质量、更创新生产和服务的过渡。对用户而言，从有到好则意味着，要从满足电动汽车使用的基础需求，到能让其体验到更高品质的产品和服务的阶段。

关于动力电池行业如何做到从有到好，曾毓群提出，首先科技创新是动力电池企业高质量发展的强动力。例如为了让更多人享受到换电站的简约性、便利性，宁德时代换电服务品牌已经在厦门、福州、合肥、贵阳等地运营，为用户提供巧克力式的组合换电整体解决方案。同时，公司正在推进重卡换电服务，通过投资建设和运营电动重卡换电站，进一步解决新能源重卡的里程焦虑、补能焦虑。

据曾毓群介绍，自2020年宁德时代提出聚焦三大战略发展方向以来，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充、循环寿命、耐高温能力等方面取得了各项突破。事实上，今年宁德时代也在加大研发布局。数据显示，2023年第一季度，公司研发投入为46.52亿元，同比增长81.16%。

在储能方面，宁德时代在5月底刚刚发布了全球首个零辅源光储融合解决方案。“这个方案摆脱了传统储能方案对冷却系统及辅助电源的依赖，能够实现运营效率、响应速度、使用寿命方面的全面提升，生态效益、经济效益显著。”曾毓群称。

在动力电池方面，在4月上海国际车展期间，宁德时代发布了新一代凝聚态电池，其电芯单体能量密度达到500 Wh/kg。据了解，宁德时代凝聚态电池可在今年内能够快速地量产，目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，同时还将推出车规级应用版本。

在极限制造方面，宁德时代目前拥有两座电池灯塔工厂。“我们的产生缺陷率达到了PPB，也就是十亿分之一的水平。目前第八代超级智能产线，除了产品PP级质量保障之外也实现效率极大提升，人员数量下降70%，速度提升300%。”曾毓群表示。

值得注意的是，过去一年，动力电池行业发展遭受了许多挑战，无论是疫情的反复，还是供应链上原材料的短缺，都给电池企业的经营带来不少压力。不过行业整体规模仍维持增长趋势，SNE research数据显示，2022年全球动力电池装车量为517.9GWh，同比增长71.8%，排名前十的中国企业占全球总量的60.4%，其中，宁德时代以191.6GWh的装车量和37%的市占率，连续8年位居世界第一。

中国汽车动力电池产业创新联盟预计，2023年我国动力电池全年装车需求将达409.9GWh，同比增长约39.3%。曾毓群表示：虽然行业依然面临很多调整，但大家对于全球绿色发展的决心仍未减弱，从行业来看，预测2030年动力电池市场需求将达到4.8TWH，同时根据高工锂电预测，2030年储能市场需求也将超过1个TWH。”

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