“如果金龙鱼和比亚迪一起到你办公室，那土地优先分配给谁？”

在一场有关特区转型的答辩会中，时任深圳市委书记的王荣面对手心手背都是肉的选择题，虽回应“会一道给予他们强有力的支持”，但问题根源——深圳土地资源稀缺的瓶颈已显露无遗。而在整场答辩会中，“土地”也成了出现次数最多的关键词。

深圳无力提供大面积用地的同时，比亚迪却借着中国汽车产业转型的东风一路狂飙，用地需求激增；两相矛盾下，比亚迪“出走”，开启“跑马圈地”。

(资料图片)

与此同时，为了争夺这张“上车”新能源赛道的“车票”，中国各大城市明争暗斗，招商大战此起彼伏。

地方主官踏破门槛

2022年，比亚迪新能源汽车累计销量186.35万辆，同比激增208.64%，超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。

烈火烹油，鲜花着锦之际，寻求合作的城市几乎踏破了比亚迪的门槛。

2022年5月12日下午，蚌埠市委书记黄晓武一到深圳，就直奔比亚迪洽谈合作事宜。

同月22日，时任绍兴市委书记的盛阅春造访比亚迪。

一周后，来找王传福的，是其老家——芜湖的党政主官。5月29日，芜湖市委书记单向前率队赴比亚迪招商。

紧接着，来自苏北的地市主官——盐城市委书记周斌、淮安市委书记史志军分别于6月1日、10日率队到访比亚迪。

不到一个月的时间，5位地方主官密集到访，足见地方招商对比亚迪项目的热切渴望。毕竟，一旦能招引到比亚迪这样的产业链链主企业，不仅意味着拿到了时下最炙手可热的产业赛道入场券，也意味着后续上下游优质企业的集聚，而这将成为区域经济增长的重要引擎。

比亚迪董事长王传福，他表示比亚迪2023年目标是成为中国第一大汽车制造商/视觉中国

但除了造访洽谈外，要想吸引比亚迪进驻，地方政府还需拿出更多的“诚意”。

例如针对襄阳的招商邀约，比亚迪便提出了土地平整工作的时限要求。为此，襄阳春节假期赶工，日夜奋战，12天完成土地平整1440亩、挖填土方510万立方米的任务，27天实现净地交付。

而在比亚迪汽车产业园项目意欲落户宝鸡扶风之际，扶风县政府为加快项目落地，特发布《致扶风籍在外人士返乡就业的倡议书》，以支持比亚迪用工需求。

“月是故乡明，人是故乡亲。在此，我们向广大扶风籍在外就业人员发出倡议：积极响应县委、县政府号召，掀起返乡就业的热潮，全力推进家乡经济社会高质量发展。”

而西安的“诚意”大抵是给王传福留下了最深的印象，他曾在不少公开场合讲过两个让自己对西安刮目相看的故事。

据《21世纪经济报道》，一次是王传福在深圳过生日，王永康（曾任西安市委书记）在当天一早发了祝福短信，率团招商的西安市某常委级官员借机登门道贺；一次是王传福在西安转机，虽然仅停留一个半小时，西安方面却专门为其准备了丰盛的午餐。

郑州、合肥有望叫板西安

比亚迪业务范围实则很广，涵盖以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，以及城市轨道交通及其他业务。

但在地方政府招商人员眼中，新能源汽车整车制造无疑是最具分量的项目。

毕竟一辆新能源汽车的产值，是动力电池的数倍，而且汽车零部件更多，产业链更长，辐射范围更大，能创造更多的就业岗位和税收。

目前，比亚迪在全国拥有西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、济南、郑州八大整车生产基地。

其中，深圳是比亚迪品牌诞生地；西安则是比亚迪“汽车梦”开始的地方——2003年比亚迪收购西安秦川汽车，由此“曲线”获得了汽车生产资质；长沙则是比亚迪完善新能源布局的第一站——2009年，比亚迪收购长沙美的三湘客车，以获得客车生产资质。

因而，西安、深圳、长沙三大整车制造基地“资历深厚”，但若论现实产能，西安无疑是生产主力。2022年，比亚迪新能源汽车产量达到187.7万辆，其中仅西安基地产量就达到99.5万辆，占比超过50%。

比亚迪新能源汽车产能分布情况/搜狐城市制图

常州、抚州、合肥、济南、郑州五大整车生产基地，则是正好适逢近年来比亚迪产能扩张时机，或凭借本地产业底蕴，或仰仗区位优势，或借力充足的劳动力资源，在一众竞争对手中脱颖而出的胜者。

而从产能规划角度看，合肥、郑州似乎还拥有了可与生产主力——西安“叫板”的潜在实力。

2022年6月30日，比亚迪合肥基地一期项目迎来首台整车下线，而据当地媒体报道，按照规划，比亚迪合肥基地一、二、三期项目全部建成达产后，可实现年产整车132万辆。

比亚迪郑州基地投产时间虽迟了一些，但其产能规划量级亦不可小觑。

2023年4月6日，规划产能40万辆的比亚迪郑州基地一期项目首车下线，与此同时，规划产能60万辆的二期项目也已开建。这意味着，待全部项目建成达产后，郑州基地的产能也将达到百万量级。

新兴生产基地逐渐成型的同时，老牌生产基地也不愿错过“搭比亚迪经济快车”的机会。

曾因土地资源难以为继，而错失比亚迪产能扩张机遇的深圳，如今借力深汕特别合作区，收获了新的发展空间。2021年8月，比亚迪与深汕特别合作区签订战略合作协议，计划投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目。2022年1月，比亚迪宣布追加投资200亿元用于建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目。据当地媒体报道，深汕比亚迪汽车工业园预计2023年实现第一台整车下线。

此外，比亚迪西安新能源汽车基地四期扩能项目、长沙比亚迪汽车工业基地二期项目均已开建。

抚州汽车制造业增加值增长3.5倍

比亚迪整车制造项目的落地，能带来多大的经济效应？

2023年一季度，西安以7.6%的经济增速，位居24座万亿GDP城市之首。而工业经济则是西安经济增长的主引擎，更确切的说，是新能源汽车产业。

据西安市统计局数据，一季度，西安规上工业总产值同比增长14.9%，其中，汽车制造业是增幅最高的产业大类，同比增幅达到37.5%。

而从产品产量看，一季度，西安市新能源汽车产量同比增长62.8%；充电桩产量增长74.4%；汽车用锂离子动力电池产量增长13.9%。

无独有偶，抚州、济南等地经济也同样受益于比亚迪整车制造项目。

比亚迪济南基地厂区/视觉中国

2022年4月，比亚迪抚州基地一期项目投产运行，抚州经济也借此强劲“回春”。统计数据显示，抚州市规上工业增加值从4月份触底后强势反弹，此后连续8个月增速保持在全省第一方阵，全年增长8.5%，高于全省平均值1.4个百分点。

而在今年一季度，比亚迪整车制造项目，仍是抚州工业经济最强劲的增长动力。

据抚州市统计局分析，一季度，抚州全市汽车制造业增加值增长3.5倍，对全市规上工业增加值增长的贡献率为149.2%，拉动规上工业增加值增长9.5个百分点，是全市规上工业增长的关键支撑因素。

同样，济南市统计局数据表明，受比亚迪新能源汽车满产下线等利好影响，新旧动能转换起步区（直管），即比亚迪济南基地所在地，实现规上工业增加值同比增长353.7%，拉动全市增长2.2个百分点。

如此看来，比亚迪整车制造项目会带来实打实的经济增长，而未来八大整车生产基地，谁能分得最大的经济效益蛋糕，关键就在于真正落地的实际产能。

参考资料

[1]经济数据，各地统计局

[2]特区转型答辩会，中国网络电视台

[3]西安：西部新能源汽车之都崛起，21世纪经济报道

[4]致扶风籍在外人士返乡就业的倡议书，扶风县人力资源和社会保障局