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最近国内油价又迎来了一波大幅上调，曾经网络上流行的“#92加满，负债慢慢；#95加满，倾家荡产”的梗，已经开始逐渐让我这种越野爱好者笑不出声了，一周动辄大几百的油费，每次加油不光是对腰包的一次考验，心里更是在止不住地滴血。

所以最近上海当地的国际车展开幕了，我就本着换车的态度去逛了一圈，当然，首选依旧是那些能满足我越野爱好，同时又能帮我节省“小金库”开支的车型。

听说本届车展上有一款热度超高的自主品牌新能源越野车型，但去看了实车知道了其工作原理之后，我差点就对新能源越野不抱期待了。不过好在正当我垂头丧气的时候，我逛到了6.2馆的坦克展台，之前我就听说这是一家专门做越野车型的品牌，所以我的兴趣一下就被提上来了。

无独有偶，这一次的坦克品牌也在本届车展上正式迈入了越野新能源时代，这对于我来说绝对是个好消息。经过一番了解，可以发现坦克这次朝着新能源时代发展的决心可是不小，不光有技术上的成果，产品方面也是亮点颇多啊。

先来说技术方面，这次上海车展坦克正式发布了越野超级混动架构Hi4-T，刚开始我也觉得拗口，后来咨询之后得知，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，T（TANK）代表坦克专属。这么一讲，是不是就清晰、明了多了。

这个坦克Hi4-T混动架构，是基于坦克平台打造的纵置混动架构，是专属于越野的技术路线。光这一句话坦克品牌就透露了两点信息，首先这是一个纵置架构，因此坦克的V6发动机其实也是适配的。另外，坦克还表示Hi4-T混动架构是专属于越野的，该平台在打造之初就是本着尊重越野、敬畏越野，以越野为核心考量的设计理念。这我是相信的，因为坦克背靠有着32年造车经验的长城汽车集团，对新能源越野产品的考量也会更多。

而在产品方面，现场展出的坦克500 Hi4-T，是坦克品牌依托越野超级混动架构Hi4-T，落地量产的新能源越野SUV第一车。也正是因为Hi4-T采用了P2混动架构的原因，让坦克500 Hi4-T不仅可以搭载传统机械四驱，带来更强悍的越野实力；P2油电混联的形式，还让发动机可以直驱车轮，不会产生纯电/增程式新能源越野的充能、续航焦虑。

此外，和坦克500 Hi4-T一同登场的还有坦克400 Hi4-T，它也同样依托坦克越野超级混动架构打造，P2架构的优势我们上面也提到了，再加上它还可以加注92#燃油，这对我们的腰包来说就更友好了。

从现场来看，坦克品牌首次携坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等车型组成的越野新能源家族阵容参加车展，全面展示品牌新能源转型的战略决心与技术实力，非常明显地体现出了坦克越野+新能源技术发展路线，而有着丰富打造越野车经验的它，我相信能推动中国汽车品牌进入到全新的越野新能源时代。