今天（4月15日），张靖皋长江大桥关键控制性工程——南航道桥南主塔桩基施工完成，标志着这座拥有六个“世界之最”、六项“世界首创”的大桥施工进入新阶段。与此同时，世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥建设也迎来重大进展，常泰长江大桥主航道桥主塔全面转入上塔柱施工。

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张靖皋长江大桥南航道桥南主塔桩基施工完成

今天，张靖皋长江大桥关键控制性工程——南航道桥南主塔桩基施工完成。张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，建成后将是世界最高悬索桥索塔，同时也是大桥南北两座航道桥四个主塔中唯一一座水中主塔，距离北索塔2300米，将刷新世界最大跨径桥梁记录。

大桥单根桩基础长106.5米，直径2.8米，从空中俯瞰，97根桩基整齐笔挺插入江底，构成主塔的群桩基础。

江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场副指挥长戴俊平介绍：“我们历时109天，优质高效完成了全部钻孔灌注桩群桩施工，所检桩基均为一类桩，为世界最高悬索桥索塔打下了坚实的根基。下阶段，南塔工点将开展钢围堰和承台施工，完成水下水上工序转换。”

张靖皋长江大桥作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，连通张家港、靖江、如皋三市，对优化长江干线过江通道布局，促进跨江融合发展具有重要意义。

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常泰长江大桥世界最高桥塔转入上塔柱施工阶段

今天上午，在常泰长江大桥南主塔施工现场，随着世界最大塔机将280吨重的首节钢塔节块被稳稳吊起，放置在250米高的主塔中塔柱合龙段上，标志着大桥主塔转入上塔柱施工阶段。

常泰长江大桥是世界最大跨度公铁两用斜拉桥，主塔设计高度352米，是世界在建最高桥塔。主塔分为下塔柱、中塔柱和上塔柱三部分。上塔柱为八边形，总高度120.9米，分为10个节段，采用世界首创的“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构，由工厂制造后通过船舶运至施工水域，像搭积木一样进行层层安装，有效减少了高空作业风险。

中铁大桥局常泰长江大桥工程技术部部长李杰介绍：“首节钢塔吊装到位之后，将通过8台三向定位千斤顶进行精准定位，将定位偏差控制在正负2毫米之内。上塔柱封顶预计在今年8月底。”

常泰长江大桥连接常州与泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。

江苏广电融媒体新闻中心记者｜陈晓风 赵凌翔

综合｜常州台 张家港台 泰兴台 江苏交通

来源：江苏新闻