手机版近日，网传ofo欲和易道用车建立战略合作，有分析人士认为此举是为了制衡滴滴。
众所周知，在ofo历史上几轮融资中，滴滴是参与轮次最多的公司之一，从B+轮一直跟投到D轮。在D+轮融资过程中，滴滴扮演了重要的角色，甚至成为ofo决策过程的最后拍板者。
《雷锋网》早前的报道，因多轮融资，ofo创始人戴威股权稀释，ofo创始人戴威或被架空。在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，而经纬中国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的投资方，可归类为滴滴系，而他们的股权加起来将远超戴威。
另外，相ofo创始团队经验浅薄，运营等方面显得稚嫩，滴滴还空降了运营团队到ofo。4月份，滴滴app增加了ofo的接口，业界人士预测，ofo或丧失独立性，成为滴滴的一个子业务。因为对于滴滴而言，需要ofo贡献贡献出行大数据，完善滴滴的出行矩阵，并不是ofo的海量的用户。
从股权变更，到滴滴空降团队，再到ofo接入滴滴app，种种迹象无疑透露着滴滴系或全面入主ofo，进行操盘，而资历浅的戴威团队恐怕会被迫退出。届时，ofo小黄车或为他人做嫁衣，变成滴滴出行体系的一部分。
和滴滴打车类似，易到用车也是汽车共享互联网预约车服务平台，若ofo与易到建立战略合作，或有效地缓解被滴滴全面控制的危机，一定程度上成为ofo制衡滴滴的有力武器。来源：环球经济网
