手机版共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。
然而，根据3月1日新华联控股有限公司微信公众号上的消息，本轮募资资金并非4.5亿美元，而是“超过3亿美元”。而按照该公司2500万美元占2.15%股份计算，ofo的估值为11.63亿美元。随后新华联撤回该文章，换成了与ofo所公布信息一致的稿件。
这引发外界对ofo融资额的质疑。随后ofo方面就向腾讯科技方面回应称，此次融资本身包括股权和债权融资，4.5亿美元的总额并没有问题。
在最近几次融资中，除了每轮的领投方可能是新晋投资方，剩下的大多是老股东们在抢筹。一般来讲，老股东持续跟投，意味着对企业的持续看好。在当前共享单车形势还不甚明了的现在，这种持续跟投的状况无疑反应了资本方决战的白热化。
之前盛传软银资本将5亿美元投资ofo小黄车，但是目前软银资本并未出现在投资名单之中，不难令人猜测是不是看出了ofo小黄车的模式存在问题，软银资本为著名的国际风险投资机构，曾经投资无数互联网公司，例如阿里巴巴、人人网、雅虎等数不胜数，此次“临阵脱逃”原因何在?
截至目前，ofo的总融资金额近百亿元。看似资金充裕，但共享单车毕竟属于重资产，造车、维护、运营以及推广等都在消耗着大量资金。ofo小黄车低造价车的质量层次不齐，这使得ofo的损坏率和丢失率居高不下。废单车影响环境的问题，共享单车都是随停随骑，没有固定的范围，那么在其报废之后倘若没有及时做好处理，那么将会对周边环境造成很大影响，不仅影响市容市貌不说，还可能造成环境污染。
ofo融资的路不好走，更不好走的是今后对单车的运营。如何减少单车破损问题，如何控制单车在一定范围内的投放量，如何提高用户使用满意度的问题。来源：法治与社会
