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据爆料网友称：天津刘园ofo维修厂罢工了，讨薪拉横幅了!几个月，不见工资，不见合同，不见负责人!而ofo人员踊跃发微信却没有看到一个解决问题的人。“每天每人30多辆车没有休息时间!天天加班!然后呢!ofo深深的伤害了一群天津老爷们!”
此外，来自天津ofo运维群聊天截图显示，ofo兼职整理自行车项目将于本月底(6/30)结束，所以大家从7月1日开始就不用去上班了，这段时间辛苦大家了。由于ofo公司从四月份开始至今的钱款还没有给到我们公司，所以大家6月份工资先暂时不发放。
就在欠薪新闻被网络媒体纷纷报道引起热议期间，腾讯科技对此向ofo方面求证欠薪一事时，ofo方面表示，看到条幅后，公司非常重视，已第一时间了解具体情况。随后，ofo方面承认图中工人为ofo供应商员工，被供应商拖欠了工资。目前，已经督促供应商于今日中午12点发放工人工资。
众所周知，高损毁率一直是ofo面临的一个大难题，根据腾讯企鹅智酷此前发布共享单车数据报告显示：ofo小黄车的损毁率高达39.3%”。如此高的损毁率就连ofo创始人戴威都为之担忧。
而因为召回坏车、维修等需要支付的维修费用更是一笔大支出。据介绍，天津刘园网点维修的小黄车，并非从北京或其他地区运来，其均为天津本地损坏的车。每天大约有两三千辆损坏的小黄车运往该处进行维修，所以对维修师傅的需求一直都是很紧。目前，该网点以计件方式为维修人员发放工资，目前计价为3.5元/件，每人每天大约可以维修30-50件，每月收入一般在3000元-5000元。
而20日ofo突然上调押金至199元，被业界质疑获是因为资金链困难，21日又发生拖欠工资事件，更令人怀疑ofo真的面临资金困难。如今ofo已经进驻全国超过100座城市，损毁率问题又是普遍的，发生像天津这样拖欠维修工人工资的事情估计不会是唯一的一例。若再没有新的资金进驻，估计还会有更多的“天津ofo维修工人被拖欠工资”事件发生。（来源：法制与社会）
