手机版据了解，6月19日，金沙江创投创始人朱啸虎在朋友圈兴奋地转发了一则某第三方数据机构出具的《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》报告。马化腾忍不住做了回应：“从微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”
而在朱啸虎称ofo和摩拜“现在都是智能锁”之后，马化腾直言“Token并不算是智能，必须双向通信才算”，称ofo小黄车是“哑终端”。
据了解，马化腾所说的“Token”是“密保令牌”，有业内专家进一步解释，ofo使用的技术为字符终端(简称哑终端)，其只有输入输出字符的功能，没有处理器或硬盘，通过串行接口联接主机，一切工作都要交给主机来做。
今年2月份小黄车开始改装电子锁，一些城市逐渐有配备了ofo智能锁的小黄车为用户提供骑行服务。但是好景不长，该ofo智能锁被揭露：ofo智能锁并不“智能”。
据悉，日前有网友对ofo的智能锁进行解剖，发现ofo智能锁里并没有找到传说中的“北斗导航芯片”，而是用已经被淘汰的而且定位不精准的M26模块。另外，还意外发现同一辆车相同密码时隔5个小时仍然能打开，可见ofo所谓的动态密码方案只是一个幌子。
Ofo投资人朱啸虎对于小黄车更换智能锁的态度是“完全没必要”，并称只要去街头实际看看就知道ofo小黄车的骑行数据回事很庞大的。对此马化腾并不认同ofo的大批量投放政策，直言：“堆一堆哑终端谁不会”，意指ofo花钱大批量生产“哑终端”小黄车投放市场并不理想。指出了ofo无智能化的弱点，平台不能监控车辆的实际位置和骑行数据。
早前就有消息称摩拜和ofo将会获得一笔旗鼓相当的融资，然而近日摩拜已经坐实了获得6亿美元的融资，而ofo却仍然没有消息，不得不令人怀疑ofo是不是被投资人放鸽子，毕竟马化腾戳中的正是ofo的关键弱点。另外一旦资金链断裂，ofo没有新的资金投入车辆生产，将会举步维艰，甚至停滞不前，可见ofo若失去这笔5亿美金的融资，对ofo的后续发展是多么大的冲击。（来源：法制与社会）
