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一、放弃“低价优势”，ofo还是所谓高性价比的共享单车么?
网友稍加比较可知，此前，共享单车行业内只有ofo和小蓝车的押金最低，均为99元，加之ofo在各城市的单车投放总量远超小蓝车，进入市场的时间也较早，因此押金的价格优势也为ofo圈来不少注册用户。不过由于ofo小黄车坚持低价运营策略，单车制造成本低，使得单车的损毁率居高不下，因此用户也自然将低押金和产品质量差联系起来。但如今，ofo“偷偷”将押金调到199元，单车产品却没有一夜升级，ofo还是所高性价比最高的共享单车么?
提高骑行的押金门槛，也难免会将一些潜在用户挡在门外。对此也有网友表示失望，觉得ofo不再那么亲民了。看来ofo为建设用户信用体系提高押金，反而存在用户流失的风险。
二、免押金推进迟缓，涨押金难道不是打脸?
今年3月16日，ofo与蚂蚁金服宣布合作，大肆宣扬免押金服务，ofo一直以来强调的卖点是和芝麻信用打通，免押金，公司在4月份还曾表示，免押金的模式要向全国推广。而事实上，ofo目前只在广州上海杭州650分以上免押金，其他城市仍然是需要押金。
上月交通部发布共享单车发展指导意见就明确提出：鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。而ofo的免押金策略不仅进展迟缓，反而偷偷翻倍上涨押金，网友表示ofo口是心非，自打自脸。
三、烧钱这么久，涨押金是因为ofo缺钱了么?
今年3月以来，共享单车行业的竞争日益激烈，从免费骑行到红包车，各个单车企业开启的烧钱模式。不少用户反映，骑了小半年的车，基本没怎么花钱。有消息称，ofo正在寻求新一轮5亿美元的融资，但迟迟没有到位。在融资受阻之际连忙上涨押金，这也引发了网友对ofo“缺钱”的猜测。
（来源：法制与社会）
