手机版近日，摩拜单车APP再玩“花样”，有长春网友称，摩拜在当地未投放车辆，地图上却显示大批可用，怀疑其数据造假诱导注册。相关人士认为，摩拜此举是将收取高额押金的心机表露无遗，不惜手动设置假数据，连未投放单车的城市也想欺骗用户注册，疑为补贴资金缺口。
长春用户称摩拜数据造假诱导注册交押金
此前，摩拜对外宣布已经投放超过365万辆单车，即使以业内估测的单辆车1000元成本来计算，仅造车一项，摩拜就耗资超过36亿元。公开数据显示，摩拜成立至今共融资近30亿。 不算上日常的运维费用， 摩拜单车融资约30亿资金，根本不足以填补用来造车的36亿元支出，更无法承担烧钱式的营销推广开支。或许摩拜正“千方百计”进行补救，加速押金的流入或为其中之一。
进入2017年，共享单车竞争进入红海期。为了提高用户留存率，行业在逐步减押或者实行信用免押，而摩拜单车却一直坚持收取299元行业最高押金，近日又新增诱导式注册模式，令人质疑其也许就是“很差钱”。
据了解，4月以来，北京、上海、深圳、成都等多地不断有新用户反映摩拜单车在注册前后，画面不一致，注册前定位点周围既有单车，又有红包车;交完押金注册完成后，周围空空如也;甚至有青岛网友投诉：注册成功后周围无车可用，调整定位，居然发现大批可用车辆显示在深海中央，气愤至极，以后都不敢用了。如此高额的押金，却享受不到相匹配的服务质量，而且bug离谱，也难怪用户怀疑摩拜单车“不靠谱”。
专业人士分析认为，企业向用户索取一定押金，在共享单车行业并非首创，而摩拜单车以交押金为注册条件，可能是行业唯一的一家;摩拜此举一方面是存在严重的用户歧视，想通过筛选，选出哪部分人有钱，哪部分人没钱;另一方面，摩拜或在明确告诉你，它对押金有强烈兴趣。
若按摩拜官方数据来推算，目前投放数量超过300万辆，摩拜押金数据规模已十分庞大，对于如何监管却始终难以启齿。而相关数据表明，摩拜的竞争优势并不明显，用户粘性，用户体验，押金数额，市场占有率等均不占优势地位。专业人士分析认为，一旦出现大量用户要求摩拜退还押金，或因其挪用押金会出现大面积宕机，更严重的也许就如工商部门指出的“由于退款延期引起社会恐慌”。
