10月18日，注定与有“中国第一船厂”之美誉的上海外高桥造船有限公司有缘。

1999年10月18日，已经载入中国船舶工业发展史册。当日上午十时，在中国的长江口南港南岸一望无际的滩涂上，打下了国家“九五”期间重点建设项目、中国船舶工业跨世纪重大工程——上海外高桥造船基地的第一根桩。从此，中国终于拥有了世界级的现代化船舶总装厂，拥有了实现造船大国梦的信心和勇气，拥有了叱咤风云国际市场、跻身全球前列的船舶企业。

2019年10月18日，又是个在中国船舶工业高质量发展史上具有里程碑意义的日子。备受世人瞩目的由中国船舶工业集团有限公司旗下的上市公司中国船舶工业股份有限公司全资子公司外高桥造船承建的我国首艘国产大型邮轮正式开工点火，全面进入实质性建造阶段。标志着中国船舶工业正式跨入大型邮轮建造新时代，摘下这一造船行业皇冠上最为耀眼的明珠指日可待。这一壮举将对我国建设海洋强国、科技强国和制造强国产生具有重大而又深远的战略意义。

弹指一挥间，今朝换新颜。经过20年的艰苦创业、科技创新和转型发展，外高桥造船腾飞的翅膀日益丰满，高质量发展的信念日益增强，他正以百舸争流奋楫者先，千帆竞发勇进者胜的信心、勇气和胆略，昂首迈向新时代。

20年沧海桑田，云卷云舒，外高桥造船，从零起步，艰苦创业，立志打造世界级的现代化船舶总装厂，创造了“三年基本建成出船、四年收尾竣工”的奇迹，为我国大型造船基地建设矗立起一座丰碑。

打造世界级造船基地是中国几代造船人的梦想。为了使梦想早日实现，外高桥造船的创业者在146万平方米的土地上，风餐露宿，夜以继日，以“学习、创新、团结、卓越”的精神，以振兴和发展中国船舶工业为己任，竭尽全力建设中国人自己的现代化船舶总装厂。

建厂同时，注重对标管理。外高桥造船深入研究和学习世界一流造船企业的生产管理模式，把探索和建立有中国特色的现代总装造船模式、创新经营管理机制作为企业一项重要工作。通过与国外先进造船企业在造船理念、生产模式、组织体制、管理方法等方面的全面对标，找出差距，制定对策。

从1999年10月18日造船基地开工，到2001年11月8日第一艘新船建造，到2003年10月18日造船基地竣工之际交船3艘计50万载重吨，外高桥造船创下了中国造船企业建设史上的一个奇迹。而“三年基本建成出船、四年收尾竣工”的建设速度，成为我国大型造船基地建设史上的一座丰碑。国家发改委赞叹，外高桥造船的建成是中国船舶工业实现跨越式发展，全面走向世界，迈向现代化的重要标志。

20年初心不变，使命依旧，外高桥造船，改革发展，科技创新，迎难而上，破浪前行，不断用数据书写中国船舶工业创业、创新、创造的壮丽诗篇，成为中国第一家年造船总量突破800万吨、第一家成功建造世界第六代3000米深水半潜式钻井平台、第一家承建大型邮轮的船厂，跻身世界造船强企之林。

外高桥造船乘势而为，不负众望，生产经营呈现出蓬勃向上的强劲态势。2009年至2011年三年时间里，外高桥造船的生产总量和经济效益一年上一个台阶。年造船总量连续突破600万吨、700万吨、800万吨大关，成为国内第一家、也是唯一一家突破800万载重吨的造船企业，利润总额累计超过50亿元，完工交付、经营承接和手持订单三大造船指标处于全球领先行列。外高桥造船成为世界造船格局中不可忽视的重要力量，为业界瞩目。

科技创新是企业的生命力。20年来，外高桥造船的研发团队，自主创新、攻坚克难，专注民船开发与升级换代，共完成散货船、油船、集装箱船、气体运输船等共计39型自主开发设计。其中，品牌船型散货船发展历经3型共11代，油船细分船型共推出12代;总体专业已逐步掌握线型优化和CFD数值仿真能力，水动力数值仿真精度可实现快速性预报，自主完成线型优化10型;结构专业率先具备振动噪音的自主分析及预报能力，先后完成分析预报15型。成功开发了SWS12000型深水钻井船、SJ350型自升式钻井平台、第六代半潜式钻井平台、经济型深水半潜式生产平台、具有湿式储油功能的立柱式生产平台和15万吨级单点系泊深水FPSO、30万吨级多点系泊深水FPSO等具有自主知识产权和市场竞争力的船型，为企业海洋工程装备多元化市场开拓和转型发展奠定了基础。

同时，外高桥造船累计申请专利1172项，其中申请发明专利576项;累计授权专利522项，其中授权发明专利103项。累计发布各类标准1309项，其中发布国际标准1项，发布国家标准24项，发布行业标准37项，发布企业标准1247项。累计承担国家发改委海洋工程装备研发级产业化、工信部高技术船舶、科技部“863计划”和“深远海关键技术与装备”，以及上海市战略创新等国家部委、地方海洋工程等专项课题和科研项目共184项。累计获得国家、地方、集团和协会科技进步奖88项，特别是外高桥造船建造的“海洋石油981”荣获国家科技进步特等奖。

外高桥造船积极推进精益化造船，生产建造效率在国内造船行业处于领先地位。目前，每修正总吨19.3 CGT/人，分段无余量制造率为97.1%。

截止到2019年9月，外高桥造船累计交付民船448艘，海工9座，计8000多万载重吨，其中80%以上出口，主要销往美国、希腊、德国、意大利、新加坡、比利时，以及中国香港和台湾等18个国家和地区。SWS已成为中国造船的一张靓丽的名片。

20年白驹过隙，流光飞影，外高桥造船，高举CSSC旗帜，胸怀“中国领先、世界一流”的雄心壮志，艰难跋涉，勇往直前，着力打造一批“SWS品牌”，持续增强企业核心竞争力，书写“中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌转变”新篇章。

“SWS-散货船”：从好望角型、纽卡斯尔型，再到超大型矿砂船(VLOC)，“SWS-散货船”已成为国内建造最多、国际市场占有率最大的中国船舶出口“第一品牌”。如今，SWS-散货船品牌已占据世界船队16%的份额，成为当之无愧的市场主导者、技术领先者、价格制定者，也是市场运费的定价基准船型。

“SWS-油轮”：从阿芙拉型、苏伊士型，再到超大型原油轮(VLCC)，三型油轮市场占有率从5%到9%，是该系列船型的定价参与者。阿芙拉型油轮和VLCC分别享有“中国名牌产品”和“年度世界优秀船舶”的殊荣。

“SWS-集装箱船”：曾几何时，竞争者说外高桥造船造不了高科技的集装箱船。2013年外高桥造船打破了这一“谬论”，承接了中国第一批3艘18000TEU超大型集装箱船，并于2015年成功交付，将我国船企集装箱船的建造能力从10000TEU一夜之间带入至20000TEU级别的世界俱乐部。其建造质量和速度为国内船厂树立了标杆，成为我国船舶企业全面进入超大型集装箱船市场的开路先锋。

“SWS-海洋工程”：海洋工程是典型的高技术、高投入、高风险、高效益的产品，长期以来是韩国和新加坡船厂的天下。海洋工程的管理是检验一个企业综合体系能力，培养国际一流团队的重要载体。

外高桥造船建厂伊始，就与海洋工程结下了不解之缘。早在2003年，该公司第一个交船年度交付的3个产品中，就有一艘为15万吨级海上浮式生产储油船(FPSO)。此后，还先后承建交付了17万吨级、30万吨级FPSO，标志着我国在FPSO的设计与建造领域已位居世界先进行列。2011年，外高桥造船又圆满完成了世界第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”项目的建造、调试任务及其相关的国家“863”计划和上海市重大科技专项的结题工作，填补了我国在深水特大型海洋工程装备制造领域的空白，荣获国家科技进步特等奖。2016年，该公司再次获得SBM系列FPSO的订单，使其成为国内继续保持海洋工程能力体系的唯一船厂。

海工产品的成功建造为外高桥造船带来了巨大的声誉和市场影响力，同时，海工项目管理的先进理念也带动了企业整体管理水平的提升。通过培育为海洋工程装备提供解决方案的能力，着力打造卓越的项目管理、成本控制、进度控制、安全质量管理体系，从市场“跟随者”变为“领先者”，为企业的长远协调发展奠定坚实基础。

外高桥造船的市场影响力和竞争力与日俱增，已成为中国民船建造的旗手。

20年重任在肩，梦想在前，外高桥造船在曲折中成长，在螺旋中上升，跨越障碍，主动变革。站在新的发展始点，外高桥造船将以大型邮轮建造为契机，延伸邮轮产业链，创新商业模式，实现从“制造”向“设计+制造+服务”的转型发展，不断迈向成熟，迎接“邮轮引领，一体两翼”美好新时代。

追求卓越天更阔，吾将上下而求索。回顾过去是为了更好地谋划未来。

船舶工业是我国实施制造强国、海洋强国、交通强国、科技强国战略的重要组成部分。国务院《国家战略性新兴产业发展规划》将海洋工程装备列为国家战略性新兴产业。交通运输部、发展改革委等十部委2018年制定出台了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，明确了九方面主要任务，提出加快首艘大型邮轮建造，推进邮轮设计建造逐步达到世界先进水平的规划。

未来十年，外高桥造船的发展方向和目标已经明确，就是要按照国家和中船集团的战略部署，全力以赴推动企业从规模扩张向效益提升转变，从高速度向高质量转变，从做全向做强转变，从中端向高端转变，切实提高发展的全面性、协调性和可持续性，真正实现高质量发展。

全力创建“SWS-大型邮轮”品牌。正是海洋工程项目多年来积累的人才、管理和经验，外高桥造船才有可能有底气在中船集团的领导下，通过转变商业模式，进入邮轮市场。邮轮市场是寡头垄断市场，尤其是大型邮轮，长期被少数厂商掌控。打破这一市场垄断，摘取“造船行业皇冠上最后一颗明珠”一直是中国造船人的夙愿。

党的十九大以来，国家政府高度关注和支持中国邮轮产业发展，建造国产大型邮轮是满足人民对美好生活向往的重要载体，发展邮轮本土制造“天时地利人和”。

2018年11月6日，在首届中国国际进口博览会上，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同，外高桥造船将承担首艘国产大型邮轮设计建造的历史使命。

外高桥造船曾在中国造船行业创造了多个“历史第一”，而这一次承担国家战略任务，既是对他们的信任，也是对他们的考验。外高桥造船表示：

——将全面加强党建工作，坚决贯彻新时代党的建设总要求和党的组织路线，以组织体系建设为重点，以责任制为抓手，把坚持党的领导、加强党的建设贯穿于外高桥造船改革发展的全过程，切实履行好把方向、管大局、保落实的职责，为企业高质量发展提供坚强组织保证。推动党建工作与中心工作深度融合，加强战略执行落实的监督检查，塑造一支忠诚干净担当的领导干部队伍。

——将更加重视企业文化建设，进一步宣贯与弘扬“筑梦海洋、造福人类”的发展使命，“中国领先、世界一流”的发展愿景，“员工与企业共同发展”的核心价值观，“学习创新、务实执行、和谐发展、追求卓越”的企业精神，“直面竞争、稳健创新、诚信服务、谋求共赢”的经营理念，“唯才是举、以德为先、广纳英才、共同成长”的人才理念，“精品、精益、精细、精诚”的质量理念，“以人为本、以法为准、以防为主、生命第一”的安全理念，“节能降耗、精细高效、持续发展”的能源理念，“战略引领、统筹规划、创新突破、持续优化、全员参与”的两化融合理念，大力弘扬工匠精神，厚植工匠文化，崇尚精益求精，完善激励机制，培育“SWS造船工匠”。

——将更加全面加强人才队伍建设，构建具有国际化视野、工程化能力、学术化态度、职业化素质的人才队伍。着力培养和造就一支思想政治素质过硬，掌握现代管理理论知识，精通经营、管理，具有宽广视野、世界眼光、战略思维的高素质、高绩效经营管理人才队伍;培养和造就一支忠诚度高、专业知识面宽，勇于创新，敢于承担科研、开发、设计、建造重任，具有科技创新和知识创新能力的高素质工程技术人才队伍;培养和造就一支实践经验丰富，熟悉新技能、新工艺和新设备，具有高技术理论和实际应用能力的高技能人才队伍。

——将进一步做强、做精商船产品，确保SWS传统品牌的强势地位;进一步加大投入、拓展海工邮轮领先优势，加快高端制造转型步伐，打造以邮轮为主体，商船、海工为两翼的“邮轮引领、一体两翼”发展新格局。

——将统筹协调国内、国际空间布局。抓住长江经济带建设、长三角地区一体化战略机遇，优化国内产业布局，着力推进商船版块、应用及服务版块在长江经济带的总体布局。同时，抓住“一带一路”发展机遇，着力推进海工、邮轮、应用及服务等版块的国际化布局。

——将全面升级智能制造水平，推动“互联网+先进造船”发展，实现“低端工作信息化、高端工作智能化”，以信息化适度引领造船业务发展，促进造船过程降成本、提效率、防风险。按照“信息互联、协同高效、管理敏捷”的思路，实现人、机器、材料等信息的互联和信息的快速采集，实现供应商、船东船检等上下游业务相关方的高效协同运作及内部管理协同，实现生产管理数据的便捷采集及实时分析、监控与快速改进，重点构建数字化、网络化、安全三个应用基础，支撑公司全球化协同平台建设。

——将实现工业互联和移动互联两个互联，重点打造“SWS TIME”智能造船移动互联云平台。依靠SEM系统在船舶行业的领先基础，基于“互联网+”，实现外高桥造船移动互联网平台的建设。夯实传统“稳态”业务在SEM系统中的应用，优化平台架构，突出建设互联网在面对现场管理“敏态”业务的优势，打造外高桥造船移动APP应用门户和应用市场，基本覆盖现场生产指挥、物资协调和管理、安全管理、质量报验、问题收集，并和上下游协同应用，依托互联网开展管理业务数据集成应用，形成基于实时数据分析和反馈的流程优化，实现企业生产与运营管理的智能决策和深度优化。

——将打造基于“互联网+”供应链协同云平台。以大型邮轮项目为契机，围绕设计协同、计划协同、资料协同等供应链协同核心环节，应用物联技术、移动应用、大数据分析等手段，为打通船舶供应链上下游的企业资源共享、过程管控、协同管理、企业决策等方面提供支撑。夯实公司信息化在国内造船业的领先地位，抢占全球智能化船厂制高点。

——将加快市场化改革，坚决贯彻落实党中央、国务院关于国企改革“1+N”政策精神，充分发挥市场在企业资源配置中的决定性作用，着力推进企业内部经营与管理模式市场化改革，建立内部市场经济，实现企业利益、供应商利益、员工利益的有机统一。着力盘活工资总额、优化用工模式、创新分配方式，加大对核心骨干人员的激励力度，丰富对核心骨干人员的激励手段;建立健全中长期激励机制，率先探索模拟股权分红、项目分红，做好员工持股、股权奖励、股权期权、岗位分红等政策储备;适时出台对经营业绩和持续发展有直接重大贡献的员工给予重大奖励政策。完善“导向明确、重点突出、简便易行”的业绩考核机制，加大公司全员业绩考核的力度，收入分配向业绩突出的人员倾斜，充分激发公司各类人才的积极性、主动性、创造性。

——将加强国际化能力建设，围绕“一带一路”等国家重大战略，结合产业拓展、空间布局需要，依托大型邮轮和海洋工程项目，加强与国际先进造船企业、产业链龙头企业、顶尖科研院所的股权合作及技术引进，拓宽合作领域。逐步把外高桥造船从一个产品国际化的企业变成一个产业国际化的公司，成为中国造船业的领跑者。

雄关漫道真如铁，昂首迈向新时代。外高桥造船“邮轮引领、一体两翼”发展新格局已经展现在世人面前，机遇与挑战并存，责任与使命共担，外高桥造船需要凝心聚力，需要知难而上，需要坚定信心。

我们相信，外高桥造船在中船集团的坚强领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大精神，按照统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局要求，依靠党建引领、市场机制、创新驱动、开放合作、管理提升和风险管控，克服前进道路上一切困难，一定能顺利实现首艘国产大型邮轮按时、安全、优质的完工交付，摘取“造船行业皇冠上最后一颗明珠”，圆中国造船人的梦，为把外高桥造船建设成为世界一流的现代化造船企业、中船集团全面建成世界领先的海洋科技工业集团贡献智慧和力量。