1%!眼看着手机电量告急，傍晚和朋友们一起来西湖边逛逛的刘静赶紧扫了扫眼前的共享充电宝，“半小时居然要5块钱，以前不是顶多才3块钱一小时吗?”看着小程序上显示的价格，刘静忍不住“吐槽”了起来，虽然自诩是个租充电宝“狂魔”，但是如此高昂的价格还是第一次遇到，“冲个半小时5块钱就付出去了，还指不定充进了多少电，实在太贵了!”

对于像刘静耗电如流水的手机主来说，共享充电宝已然成为外出维系“安全感”的一大保障。而对于最近频现的充电宝涨价问题，网友们也颇有共鸣。近日，#共享充电宝为什么越来越贵#登上热搜话题，网友吐槽共享充电宝涨价，无形中自己被割了好几波“韭菜”，“记得以前是1元一小时，现在充半小时居然就扣了我2元”“充了一会儿就12元，我不如买一个”……这曾经以“白菜价”著称的共享充电宝，如今却让大家直呼“用不起”。

记者走访杭州各大商城、景区等场所发现，市面上共享充电宝的品牌有许多，不同品牌共享充电宝的价格确实有所上涨，而且同一品牌在不同区域下的价格也有所不同。有业内人士表示，考虑到与商家的分成、进场费等因素，充电宝的租金很早以前便有了上涨势头。与此同时，伴随着价格水涨船高，仍有企业携新的租赁模式纷纷入场，通过积分兑换、包月消费稳定消费群。共享充电宝“温水煮青蛙”式涨价引热议，全国各地的网友也是吐槽声一片，直呼还我“充电自由”。

一元已成过去式 消费者直呼“用不起”来自徐州的周瑞阳这两天是第一次来杭州旅游，拍照打卡一天下来，手机的电被耗得所剩无几。傍晚来西湖边吃饭，顺手就租了餐馆门口摆放的充电宝，可等吃完饭归还的时候才发现自己被扣了6块钱，“之前没注意看，以为是3元/小时，没想到是3元/半小时，真是吃了不仔细看的亏。”周瑞阳说，有段时间没租过充电宝，记得之前的价格也就两三块一小时，“要是知道它3块钱只有半小时，我一定掐着半小时的点就还掉了。”

说起那些年在共享充电宝上踩过的“雷”，刘静也深有感触。前段时间，刘静头天中午在外借了充电宝，结果第二天一早才发现忘了还，此时手机显示已租用了18小时，“想想30元的24小时封顶费，我还要去找指定的充电柜归还，最后我一狠心花99元把它买了下来。”

原本是图充电宝充借方便，还能解决外出手机没电的后顾之忧，没想到最后却花钱买了个充电宝，刘静坦言，虽然充电宝是刚需，但面对逐渐高涨的租金和几次忘记归还的惨痛经历，体验感确实不如以前，“现在出远门一定会留心多带个充电宝。”

入驻成本提高品牌方表示“没办法”近日，记者走访调查发现，如今市面上的共享充电宝基本被“三电一兽”和美团所占领。各品牌单价普遍以半个小时计数，商场内的价格大多在1.5-2元/半小时，在道路两边的门店内借充电宝，有时能扫到1.5元/小时的价格。而在西湖等景区旁，充电宝的价格则会高达5元/半小时。

此外，同一品牌在不同场所所呈现出来的价格也有所不同。以湖滨商圈为例，光是怪兽充电就有每半小时2元、2.5元、3元三种不同的价位，而且越靠近西湖边，价格则越高。记者随机采访了数位消费者，其大多对于充电宝的涨价表示一时间无法接受，但在面对手机电量告急的窘境下，只能选择充电宝。

对此，怪兽充电客服人员表示：“公司针对不同的地区门店，收费标准会有所不同，因为部分定价金额是公司和商户共同商定的，商定后也会有标准的定价核准审批流程。”

事实上，共享充电宝从2018年起就有了涨价的趋势，主要原因是支出成本的增加。据来电科技杭州地区相关负责人透露，近年来，面对同质化现象严重的充电宝市场，企业往往只能通过抢占有利地段把握客户。“为独占商场、火车站等高流量刚需消费场景，企业与商家签署的协议往往会增加排他性条款，借此，商家有时会收取高昂进场费，并要求按一定比例给予分成。”

同时，竞争对手的提价也在无形中提供了契机，“在同区域内其他品牌都相继涨价的情况下，如果自己的品牌不顺势提价就会显得很掉价。”

刚需市场价格上涨“新成员”纷纷入场天眼查APP数据显示，我国目前共有超520家企业状态为在业、存续的共享充电宝相关企业。其中，成立于2017年及之后的共享充电宝相关企业超过75%，2017年新增超过120家相关企业，环比增长195%。

事实上，共享充电宝的风口便是起于2017年。相关资料显示，这一年，“三电一兽”拿下总额10亿元人民币的融资。随着中小玩家的出局，到2019年下半年，基本形成了以“三电一兽”为头部的市场格局。

与此同时，共享充电宝“赛道”仍在吸纳着新玩家和巨头的不断加入。数据显示，2020年1-11月，我国共享充电宝相关企业注册量达70余家。值得注意的是，今年上半年，美团也再次冲回了“赛道”，目前已在全国百余个城市运营。

企业的相继涉足，离不开共享充电宝市场需求的不断扩大。据艾媒咨询发布的《2020上半年中国共享充电宝行业发展专题研究报告》显示，2020年中国共享充电宝用户已达2.29亿人。

2019年，中国共享充电宝租赁交易规模达到79.1亿元，呈现141.3%的高速增长，增长势头不容小觑。

而如今，经过多年的市场培育，共享充电宝的入市就如“温水煮青蛙”，让许多用户习惯了随时随地借还，已基本离不开共享充电宝。据来电科技杭州地区相关负责人透露，相比以往，现阶段来电的用户数量并未有明显变化。70%-80%的消费者会在1小时之内归还充电宝，而忘记归还支付封顶费仅占一小部分。

涨价不是唯一出路 新的租赁模式层出不穷对于共享充电宝悄悄涨价，不少消费者在表达不满的同时，也对其暗地里抬高价格的行为表示质疑。对此，浙江泽鼎律师事务所律师夏谨言表示，这是一种正常的市场现象。“现在基本都是市场定价，只要明码标价，不侵犯消费者的权利，价格高低都不违法的。消费者可以自主选择是否购买使用。”

飞来投资董事长、杭州创业服务网CEO魏任斌对此则表示，涨价是资本逐利的必然趋势。“前期运营商建立渠道，所投入的人力、设备、渠道维护、设备保养等成本都需要资本支撑。当运营商占据了这一渠道之后，资本方必然要求运营商实现盈利，满足上市要求。”

那么共享充电宝的未来是否会像共享自行车一样呢?魏任斌说：“市场经过一段时间洗礼，留下来的必然是资金、技术、人力资源丰富、布点足够大、品牌强大的运营商，从而淘汰相对薄弱的共享充电宝运营商。”

当然，在这场焦灼的价格战中，也有企业尝试寻找起了新的发展路径——与商场签订协议，采用商场会员免费送小时数、会员积分抵扣等形式，带给用户新的体验感。来电科技便是先“吃螃蟹”的一个，据来电科技杭州地区相关负责人介绍，近年来，来电科技将重点放在了合作商场中，“跳过商户直接与商场合作，在一定程度上能够避免商家喊出高昂的租金，通过签订明确的书面协议明码标价，以会员优惠开发潜在用户。”

此外，开通会员免费使用充电宝则是速绿充电推出的另一种租赁方式，通过购买包月或包年会员，可享受每单前3小时免单以及每24小时封顶费10元的特权，建立长期的租借关系，稳定客群。

(记者 周佳丽)