“每天接孩子放学时，在学校门口找个停车位太难了，要不停很远，要不在路上停两排甚至三排;如果有交警在，那停车更像是打游击，走走停停，想方设法躲着交警停在快车道上。”

说这话的人叫王婧，家住鼓楼区，女儿在建邺区致远外国语小学上学。近日，一个偶然的机会得知本报“听语”热线84686006开通“新年心愿”话题，她立刻打进电话，噼里啪啦一顿吐槽接送孩子的“停车难”。

王婧说，接孩子需要去指定位置，之前女儿下午4点就放学了，当时路上车不多，停车也没现在这么难。“双减”政策实施后，放学时间延迟到了5点多，正好是晚高峰，找个停车位要在车流中穿梭，十分艰难。“有几次孩子放学时间都过了，我还没找到车位，实在烦不了，直接停路中间，被贴了罚单。”她苦笑着说。

“希望有关部门能帮我们家长想想办法，我们也愿意配合维护校门口的停车秩序。”王婧说。

整治学校周边交通秩序，一直是交管部门工作的重点。记者将王婧的心愿转达给了南京交管局秩序大队副大队长殷秋敏，他表示，“双减”政策实施后，确实不少学校都出现了放学时段和晚高峰重合的情况，给交通秩序管理带来了新的难题。

为将“我为群众办实事”落在实处，早在2021年下半年，南京交管局就要求各个大队重新摸排梳理“双减”政策实施后学校周边道路交通运行情况，分析其中规律，若接送车流确实与早晚高峰冲突，可进行“一校一策”的调整，深化“交警+老师+家长+志愿者”的“1+N”护学模式，加大属地学校志愿力量投入;充分发挥铁骑勤务机动化优势，针对学校及周边路段开展机动化巡管，突出重点区域保障等。

对于王女士吐槽的致远外国语小学接送停车难的情况，殷秋敏表示，他们在前期的摸排中也发现该校接送学的停车矛盾较为突出，“校门口的燕山路为单向三车道，最严重时，接孩子的车辆在快车道上停了三排。”

经调查，致远外国语小学约有在校生1900人，近60%为私家车接送，30%为电动车接送，10%为步行。“双减”政策实施后，放学时间由原来的15:00—16:00分散到15：30—18：00，数百辆接孩子的车聚集在学校主出入口附近，占据燕山路(月安街—兴隆大街段)道路西侧2—3股快车道，且大量车在燕山路月安街南口掉头，又加剧了交叉口及沿线的交通拥堵。

“对王女士反映的情况，我们十分重视。”殷秋敏介绍，目前交管部门已将学校门口燕山路最外侧的一股快车道作为接送学车辆临时停车道，工作日7：30-8：30、15：30-18：00都可以临时停放车辆。

改造举措还不仅于此。考虑到接送学生的车流停车需求较大，秩序大队正在制定方案，将燕山路东侧最外侧一股快车道也作为家长临时停车区。不过，燕山路有绿化中分带，交管部门计划结合小微堵点改造工程，对校门口附近的中分带开个“口子”，设立行人过街斑马线，方便学生和家长进出学校。

得知这个方案，王婧十分开心，“太好了，没想到我的心愿这么快就有了回复!”

据了解，针对“双减”后出现的学校周边交通秩序新难题，交管部门一直根据每所学校的不同情况，按照“一校一策”的方法进行治理。去年下半年至今，已有包括五老村小学、双塘小学在内的30多所中小学和幼儿园周边交通环境得到改善，成效显著。(王茸)