马来西亚国家博物馆地铁站，长长的站台上人来人往。职业冰球运动员奥玛卸下塞满运动装备的背包，坐在站台中间的长凳上，等待下一班通往珍珠花园站的地铁。

奥玛刚刚结束每周两天雷打不动的训练，准备从国家博物馆附近的训练场返回珍珠花园附近的家。“这条地铁还在修建的时候我就十分期待了。”奥玛说。地铁开通之前，每次去训练场都让他头疼，“坐出租车要50林吉特(相当于人民币60元)，还经常碰上堵车，吉隆坡的交通状况非常糟糕”。

2017年7月，吉隆坡地铁一期线路开通，从国家博物馆一直通往吉隆坡东南部的加影市。奥玛外出训练每次都坐地铁——“从训练馆到家只要5林吉特，比打车还快，真是便宜又方便。”

我问奥玛：“你知不知道国家博物馆这一站，以及前后的隧道、轨道都是中国人修建的?”奥玛笑答：“我当然知道，我妻子就在吉隆坡的地铁运营部门工作，她经常和中国的建设团队打交道。”

这个中国建设团队是中国中铁马来西亚公司。吉隆坡地铁工程是马来西亚政府“第十个马来西亚计划”重点项目之一，该工程分三期推进，全长约150公里，造价约540亿林吉特。中国中铁马来西亚公司负责一期A标段的建设工作，也就是奥玛每天都要路过的地铁国家博物馆站，以及其前后的隧道线路。

中铁马来西亚公司副总经理冯庆元全程跟进了相关建设过程。“在建设8号联络通道的时候，我们需要打通两个隧道。地下有很多岩石，一半软一半硬，施工难度非常大，工期也很紧张。我们向业主承诺70天完工。对方一开始不相信，认为120天内完成已经算不错的了，甚至还略带调侃地开玩笑说，如果我们顺利完工了，就给我们开香槟庆祝。”最终，“中国效率”兑现了承诺，两个隧道如期打通，而外方也兑现了自己的承诺——为中铁马来西亚公司开香槟庆祝。

地铁一期项目完工后，马来西亚的运营团队便接手运营，也就是奥玛的妻子殷丹所在的马来西亚地铁公司。“我妻子说博物馆段非常先进，是运营方最放心的一段。”奥玛说，他经常出国参加比赛，在许多国家都坐过地铁。如今家乡也有了这么先进、漂亮的地铁，让他感到非常自豪。“中国人真是太能干了!我也要为‘中国制造’开一瓶香槟!”

5分钟后，奥玛等来了送他回家的地铁。站台上人来人往，熙熙攘攘。他们虽然不知道中铁团队获得的“香槟承诺”，也不会像奥玛的妻子一样，对这条地铁线路的来龙去脉一清二楚，但他们确实在分享着来自中国的发展红利，分享着“一带一路”建设的成果。