手机版8月4日消息，中国汽车后市场这块“蛋糕”究竟有多大?据汽车工业协会统计，2016年我国汽车销量2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并创历史新高。截至2016年年底，全国汽车保有量达1.94亿辆。稳定增长的汽车保有量为汽车后市场的发展提供了巨大的市场空间，后市场成汽车产业重要发力点。
7月18日，京东与博世达成战略合作，双方将在新品首发、众筹、O2O等多个方面展开深度合作。与此同时，京东与线下门店展开一项名为“透明车间”的汽车后市场计划，用于为在京东购买汽车用品的消费者提供线下安装、更换等服务，并将陆续上线在线预约、接待监测、施工监测、库存监测、终端监测等功能。
自2010年起，京东就成立了汽车用品采销部，逐步扩充电子电器、改装配件、坐垫脚垫、车饰精品、安全应急、自驾装备、系统养护、汽车美容等品类。2015年以来，京东通过与海拉门店、马牌轮胎、3M汽车以及博世的合作，以电商零售+O2O的方式跑马圈地，着手布局汽车后市场。
面对京东超过1.29亿月度活跃用户的线上流量，及其将带来更多互联网巨头入局的连锁效应，对汽车后市场现存中小型企业的冲击无疑是不可避免的。而这样的冲击，将直接在流量战场引发正面冲突。京东敢放手来“啃”后市场这块硬骨头，底气就在于不缺流量，并且不缺持续增长的流量。而后市场企业想要在线上争夺一席之地，只有“烧钱”购买流量这华山一条路，但通过这条路真能撼动京东这样的互联网巨头吗?我们不妨以“线上导流”模式的代表企业途虎来做下分析。
2016年7月，途虎宣布获得亚夏汽车1亿元的D轮融资，这是仅1年时间内途虎进行的第3轮融资。之后相继邀请柳岩、SNH48等偶像明星代言，并进行大规模的品牌宣传和流量投放，通过这种模式，途虎获得了大量的线上曝光。据悉，途虎新一轮投放已经启动，计划将进行全媒体覆盖，2017全年途虎用于购买流量的预算为2亿元左右，品牌广告预算超过1亿，全年的营销投入合计约3亿元。
较高的品牌营销费、用户补贴费在大量获客的同时，也给诸如途虎的后市场企业，带来持续的资金压力。来自亚夏汽车(股票代码：002607.SZ)的对外公告显示，截至2015年12月31日，途虎养车审计后的营业收入为8.35亿元，净利润为-2.64亿元。据业内人士提供的信息，2016年途虎经营亏损进一步扩大，已达4亿元。这一数据也在一次社交场合得到了途虎核心高管的确认。来源：中国网
