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共享单车发端于大城市，以北京为例共享单车品牌已经超过8个，单车总量超过70万，已接近各方对北京共享单车预估的饱和数字。几大巨头在北京的新车投放正在趋缓，但这并不意味着共享单车在北京的战争硝烟将有所消散。摩拜单车已经在城市覆盖上取得绝对领先优势，接下来将深度运营用户提高用户活跃度与使用黏性。
摩拜单车宣布，将免费送出1000万张摩拜单车月卡，用户领取后即可享受30天的免费骑行福利，以回馈亿级用户对于摩拜单车的支持和厚爱。即日起，全国用户通过摩拜单车APP或微信小程序进入活动页面，即可免费领取1张月卡，骑行次数和骑行城市不限。据了解，3天时间内，摩拜单车的1000万张月卡被抢空，而摩拜单车如今却宣布一条重量级消息——1000万张免费月卡3天抢光，任性加量2000万张领完即止。
摩拜单车此举是进一步降低了用户的使用门槛，让更多的用户可以一段时间内免费使用摩拜单车，摩拜的营销意识也是所有共享单车品牌中最强烈的，从最早的“红包车”开始，摩拜首次引入设置红包车来进行智能调度运维，用户使用车辆的同时也担任着“调度员”的角色，随后推出“宝箱车”与京东合作送红包和优惠券，将线上的优惠劵福利通过摩拜单车来进行发放。
此前，ofo小黄车一直进行数量上的扩张，但是最近ofo主要产地天津对共享单车的产量却遇冷，36氪发布共享单车领域的调查文章《洗牌!共享单车产量已大幅下降》，从今年四五月份开始几乎所有的共享单车厂商都在减产，5月份之后尤其明显，(在天津产能下降的)幅度能有七八成，有的共享单车品牌甚至是下降了百分之百，完全停止了制造新车。ofo小黄车的大部分产能集中在天津，此前有媒体报道“在天津，每10辆共享单车里就有7辆是ofo小黄车，每10个共享单车用户里就有7个来自ofo”。
共享单车的下半场竞争在单车数量，而是谁能最大限度的发掘用户潜力，深度服务用户能力。ofo小黄车被批评只管投放不负责管理，这就导致了ofo车辆扎堆拥堵，损坏严重，相比摩拜单车的智能化调度运维，显然ofo在管理上显然缺陷很大。来源：时代传媒网
