手机版ofo小黄车，曾因机械锁问题而屡屡登上“头条”，车辆损毁率和丢失率高、乱停乱放问题严重、难以监管12岁儿童骑行等也常成为各界指责的焦点。2017年1月16日，ofo终于对外正式发布了第一代电子锁，并在北京市场部分区域首批试行，只是鲜有看见，依然以机械锁小黄车为主。
经过两三个月的发展，在各方千呼万唤后，配备电子锁的小黄车才渐渐多了起来，不过在试骑后用户却并不“买账”，纷纷吐槽，新车“难骑到爆”，骑行体验变差了许多。
还有不少用户吐槽换了电子锁、装了车筐的新版ofo小黄车难骑的程度堪比健身房的动感单车。例如网友“Fan_Zzoo”就吐槽到，“带篮子智能锁的ofo完全可以当健身器材用，消耗卡路里一定是普通单车的三倍，非常难骑”。
网友“tuzizhang1999”则表示ofo新密码锁小轮子难骑，骑到后面越骑越累......算是有氧锻炼身体了。笔者翻阅了不少网友对带电子锁和车筐的小黄车的骑行体验，几乎都是说小黄车巨难骑，堪比健身房的动感单车，还调侃拿来锻炼身体差不多。
ofo的电子锁新车不仅骑行体验大幅降低，连最大的噱头电子锁都被怀疑是造假产品。一些好奇的网友打开了ofo的电子锁，结果发现里面并没有“北斗导航”，有的只是一块已经被市面上淘汰的QuectelM26模块，这块芯片的导航效果与“北斗导航”根本不是一个级别，无法实现精准定位。
更令人惊讶的是，电子锁的电池竟然是一枚昊诚CR17450锂锰电池(LMO)电池。据悉这种电池的高温范围较低，综合性能也较差，且不可充电，属于一次性产品，最重要的是一旦高温来袭这种电池可能会发生泄漏，造成环境污染。
小黄车改装电子锁是大势所趋，也是必然之举，但不应该丢了西瓜捡芝麻，将原本的优势全部抛弃掉，如果是这样，倒不如不要改装，或许还能维持住一些忠实用户。
