手机版7月2日，ofo那场筹备了几个月的盛大演唱会终于落幕了，不得不让人感叹，ofo是真有钱，请得了这么多的大牌明星，办得了这么大型的演唱会。但同样令人意外的是，其实ofo并没有我们想象中的那么有钱。
近日，财经杂志《今日财富》发表了一篇名为“ofo生死线：软银的5亿美金能否成为最后的救命稻草?”的文章，文章中指出：ofo内部知情人士告诉《今日财富》记者，ofo或面临创始以来最大的现金流危机，其拖欠单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币。
后又关于此数据的真实性，今日财富记者致电ofo副总裁求证，该高管表示，相关采访问题会让公关部同事回复，记者多次拨打ofo公关部电话，均被挂断。
据了解，《今日财富》杂志创刊于1985年，是一本致力于打造中国版本的《财富》杂志，《今日财富》专注服务金融企业，在中国主要城市拥有数量相当的高端读者群，专业、时尚的杂志设计风格，并且紧贴中国金融市场发展与变化，提供最全面的市场分析，在金融领域拥有不错的影响力。该杂志对ofo小黄车的关注，折射出小黄车的资金链或许正如外界所质疑那样存在诸多问题。
目前，关于ofo资金存在问题的质疑声总是不绝于耳，此次《今日财富》曝其拖欠单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币也并非空穴来风，据了解，ofo被爆拖欠单车组装厂和维修等款项的问题并非首次。
6月21日，ofo被爆欠薪欠款引发天津刘园ofo维修厂维修工人集体罢工，并拉起讨薪拉横幅“小黄车还我血汗钱”以示抗议;湖北电视台5月16日报道，ofo被大学生投诉欠薪;并且据网友爆料，此前ofo供应商在微信群通知称，“由于ofo公司从4月开始至今的钱款还没有给到我们公司，所以大家6月份的工资先暂时不发放，等ofo公司钱款一到账，我们会立即给大家发放，希望得到大家理解配合。”
此外，据21世纪经济报道日前报道：一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。”
显而易见，高损毁率带来的高维修成本以及产品漏洞带来的巨大亏损，ofo目前很有可能陷入了入不敷出的境地。据了解，ofo马上将获得一笔5亿美元的新一轮融资，但笔者想说的是，这笔融资从上个月就开始流传消息，至今未见落实，恐怕是远水解不了近渴。来源:法制与社会
