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共享单车行业如今的火爆、混乱、复杂，其实远远超出了网约车行业刚刚兴起之时，毕竟前者的入门门槛比后者低得多，共享单车们无一例外都是自己造车来投放成本可想而知，共享单车行业如今的形势更像是当初团购行业的“百团大战”：无序、无标准、大量出现疯狂式扩张。
目前处于共享单车第一梯队的摩拜单车与ofo小黄车最为瞩目，此前腾讯创始人马化腾在朋友圈与ofo小黄车投资人朱啸虎的论战格外引人关注，朱啸虎在微信朋友圈转发了一篇关于ofo街头活跃用户上数据“第一”的报道，并就ofo活跃用户稳甩摩拜而发表评论。马化腾在下方留言：从微信支付的数据看，摩拜高出ofo一倍多。没必要因为自己投资了，就歪曲事实，还直指ofo采用哑终端，导致损坏率极高。
马化腾认为ofo的智能锁不是真正的智能机,只是“功能机”,ofo投资人朱啸虎认为“性价比最优的方案就是好方案”,马化腾反驳“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击”不认可ofo的模式。在人工智能、大数据成为未来趋势，ofo小黄车前期单车均采用机械锁，为低成本牺牲用户体验和安全性，智能锁可以联通网络与用户端，可以随时随地的知道车辆的“健康状况”，每笔订单就可以完成一笔支付，但是机械锁导致人性之“恶”的一面爆发，破解、盗骑现象频发，这无疑对平台也是一种损失。
根据澎湃新闻报道，在校园里，很多人把ofo单车藏起来了，因为车辆采用机械锁，4位数的密码永远不变，用户开一次锁得知密码以后，只要不被人骑走，就不需要再花钱开锁了，ofo小黄车已经变成孩子们的“新玩具”，他们骑着ofo在小区里尽情穿梭。
也许是受到全民舆论的讨论，ofo小黄车势必是机械锁上作出改变，ofo宣布接下来新款的ofo小黄车智能锁将通过全新研发的物联网技术提供服务。据了解，ofo小黄车、华为以及中国电信的此次三方合作中，ofo负责智能锁设备开发，中国电信负责提供NB-IoT物联网的商用网络，华为负责芯片方面的服务。也就是在原来的基础上，中国电信提供商业网络、华为提供芯片、智能锁的研发落到ofo身上，但是技术储备稍弱的ofo能生产出靠谱的智能锁吗?来源：法制与社会
