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近日，ofo小黄车将押金数额从原来的99元提升到199元。不过，原来的老用户无需补充缴纳押金，押金仍为99元。只是一旦将其原来的押金退回之后，下次使用小黄车就需要缴纳199元的押金。在共享单车进入淘汰赛的下半场，单车企业通过变相红包、免费骑行提高市场占有率，而这次ofo却反其道而行之，打起了提高押金的主意。
“公司正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。”上述人士对媒体表示，虽然对低级别用户上调押金，但随着新的智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。
与此同时，ofo此举也是为了阻止用户退押金，在原来押金被变相捆绑的情况下，高额押金也提高了用户转移平台的成本，在捆绑用户上不可谓不用心。
此前，摩拜单车投资人马化腾认为ofo的智能锁不是真正的智能机,只是“功能机”,ofo投资人朱啸虎认为“性价比最优的方案就是好方案”,马化腾反驳“再便宜在性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击”不认可ofo的模式,朱啸虎则回应“数据说明一切,一年后再看结果”，ofo小黄车目前涨押金、换锁的行为无疑是打了投资人朱啸虎的脸。
此次ofo押金上涨,被不少业内人士质疑。目前,ofo小黄车的数量达到几百万辆,在成本控制上达到极致,成本越来越低押金却越来越高,让用户付出接近每辆车两百元左右的成本金额,不合逻辑。而ofo小黄车在用户押金问题是始终讳莫如深，对外界宣传与中信银行达成战略合作，双方将在共享单车押金托管、授信支持、市场营销等方面，共同探索共享单车+金融服务的创新模式，这仅仅是“托管”模式，没有对押金设立资金池，独立于公司的日常支出外，毕竟押金是用户托管在ofo公司的，不可擅自使用。来源：法制与社会
