手机版曾大力宣扬免押金的ofo小黄车，近日突然不做声响的将押金由以前的99元上涨到199元。对此，很多网友猜测ofo这种“开倒车”的行为很可能是因为缺钱了，无独有偶的是，又有多家媒体曝出了ofo在全国各地拖欠员工工资的新闻，这更加剧了社会各界对ofo资金告急的质疑。
针对押金上涨问题，ofo官方给出的回应是为了建议一套全新的信用体系，对新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分。因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。然而在不少专业人士看来，ofo通过提高押金门槛来维护用户信用并非上策，很多用户也表示并不买账。但此举对ofo来说，最直接的利益是可以在资金流上得到开源，也难免被质疑为经济困难时期的无奈之举。
然而还没等网友对押金上涨问题搞明白，关于ofo拖欠员工工资的新闻又不胫而走。据腾讯科技讯报道，有网友爆料称，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。事情原因是该厂员工被拖欠工资，并一个月找不到负责人，无奈之下只能通过这种方式来寻求解决问题。“每天每人30多辆车没有休息时间!天天加班!然后呢!ofo深深的伤害了一群天津老爷们!”
拖欠工资也并非特例，在上海，网传ofo自四月开始至今没有付清代理公司费用，以至兼职员工拿不到应得工资。
另外，据湖北电视台5月16日消息，ofo被大学生投诉欠薪，在电视台记者去了解情况时，ofo工作人员表现显出不耐烦，关门走人，并声称"如果有什么事情直接报警或找劳动局，我不希望通过这样的方式解决。”强硬态度，让人心寒。
网友对ofo资金告急的质疑也似乎存在着大量的合理解释。首先，ofo采取低成本运营策略，单车造价低，质量得不到保证，也没有智能锁监控车辆状态，虽然在量上达到“野蛮扩张”的目的，但由此带来的后果时，单车丢失率和损毁率居高不下。随着单车投入总量的叠加和单车使用时间的累积，维修需求与日俱增，而ofo也很难在短时期内拜托这种“吃钱”的恶性循环。
其次，在今年3月以来，ofo在运营手段上开启烧钱模式，持续推出免费骑行和红包车等活动，尤其是红包车上存在的严重漏洞，让很多刷单党有利可图，也对ofo带来了意外损失。
共享单车行业发展至今，还没有进入盈利阶段，ofo也不在话下。虽然ofo近日宣称在进行第五轮融资，但资金却迟迟没有到账。加之饱受质疑的商业模式，看来只“出血”不“造血”的ofo是真的缺钱了。（来源：法制与社会）
