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近日，小黄车ofo宣布提高押金。新注册的用户若想使用小黄车，押金将从原来的99元提高到199元。而对于老用户，押金虽然还是99元，可一旦退押的话，下次再使用就需要按照新标准199元交押金了，外界纷纷猜测ofo小黄车放弃性价比模式，在巨大的损坏面前开始向用户伸手了。
小黄车方面的解释则是，ofo正在建设一套全新的信用体系，对新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分。因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。
共享单车市场却是一个风险极大的战场，悟空单车不就说没就没了?目前没有一家共享单车企业实际有盈利，它们全部都在依靠风险投资纵横捭阖、开疆拓土，同时描绘着自己的无限风光。ofo小黄车被21世纪经济报道称“ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷”。
这无疑是再次在公众面前揭开了ofo小黄车的伤疤，此前一直让ofo引以为傲的低成本优势如今却成了无法盈利的绊脚石，虽然可以在短时间内快速扩张，但是高损耗率带来的是成本的急需上升，机械锁漏洞让ofo小黄车的很多用户免费骑行，再加上共享单车的免费骑行活动的持续进行，ofo小黄车的用户处于免费使用的状态。
有网友曝光了一组ofo天津刘园维修厂工人拉横幅讨薪的照片，据网友爆料，因拖欠工人工资，ofo天津刘园维修厂工人罢工维权。根据网友提供的截图显示，涉事公司为ofo供应链的第三方劳务公司，主要负责兼职整理自行车项目。该网友指出，截至目前已一个多月没见到负责人，且工资一直拖欠，可见资金问题已经成为ofo小黄车扩张的阻力了。
此前，根据彭博社援引知情人士消息，中国共享单车平台 ofo 将以 30 亿美元估值寻求大约5亿美元的新一轮融资，这只靴子始终没有落地，被证实的却是摩拜单车融资达6亿美金，刷新行业记录的消息。共享单车也是共享经济的一部分，但是它是自己对产品拥有所有权，这就带来成本较高。这次ofo小黄车提高押金、欠薪事件也恰好说明它可能处于资金短缺的状态。（来源：法制与社会）
